泰勒·雷迪克曾在积分榜上建立129分的巨大优势，可仅仅三周，丹尼·哈姆林便将分差削到了51分。

在NASCAR《Inside the Race》播客中，史蒂夫·莱塔特与凯尔·佩蒂复盘了密歇根国际高速赛道那场罚停次数创纪录的比赛。雷迪克的前15名连续完赛纪录在一次重新发车连环事故中戛然而止，这位23XI Racing车手吞下2026赛季首场DNF。就在可口可乐600大赛前，他还手握129分领先，看似常规赛结束前无人能及第45号赛车。但作为车队老板的哈姆林，用三周时间啃掉了这块曾经难以撼动的领先。夏洛特站分差从129降到122，变化不大；纳什维尔站雷迪克前十完赛，哈姆林直接夺冠，分差压缩至97分；密歇根站雷迪克速度依然强劲，却在重新发车事故中早早退赛。巧的是哈姆林在同一堆事故中打转，奥斯汀·狄龙躲避哈姆林时撞上了雷迪克已经撞墙的赛车——运气成分确实存在。可哈姆林随后以超过十一秒优势夺冠，拿下背靠背胜利，而NASCAR下一站正是他的强项赛道波科诺，这里面就没有运气了。

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佩蒂因此断言，哈姆林将在第26场比赛前、季后赛积分重置前超越雷迪克登顶积分榜。“照他现在这状态，我说能。得有个人给他泼盆冷水让他降降温，他们现在可是白热状态，”佩蒂说，“他们做的一切都是对的。换以前我根本想不到有人能追雷迪克这么近，就连上一站他带着常规赛优势走的时候，我都觉得没人能追到40或50分以内，结果丹尼做到了。”佩蒂还说自己对哈姆林侵蚀雷迪克领先的速度“完全意外”，既然第11号赛车已经兼具速度与势头，要拦下他们恐怕很难。

不过雷迪克手中还有一张牌：后续赛程。他完全有机会止住流血。圣地亚哥街道赛和索诺玛公路赛将是他喘息的绝佳窗口。雷迪克是公路赛道公认的赢家，过去七场公路/街道赛中，他是唯一从肖恩·范吉斯伯根手中抢走过方格旗的车手。而哈姆林在公路赛道上的表现，则完全是另一回事。