捷尼赛思在勒芒24小时耐力赛期间正式揭开了Magma GT3概念车的面纱。品牌方面表示，这款车“通过性能优先的设计理念，反映了对GT3组别技术规则的探索”。

回溯去年11月，捷尼赛思曾凭借Magma GT概念车引发业界关注。那是一款中置发动机超级跑车，诞生于品牌在凭借GMR-001进军国际汽联世界耐力锦标赛超级跑车组别后，对进军GT3赛事的潜在渴望。当时的Magma GT已展现出惊人的量产形态，官方也确认其设计从一开始就以赛车思维主导，而非先有公路版再衍生赛车。如今，Magma GT3概念车被定义为“关于未来的潜在愿景”，旨在勾勒其赛车计划在LMDh项目之外可能的演进方向。不过，鉴于标准的Magma GT本已十分接近量产状态，外界普遍预期未来实车不会偏离概念形态太远。

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Magma GT3由捷尼赛思Magma Racing团队携手现代赛车部门共同开发。尽管目前尚未公布具体技术参数，但品牌透露该车采用了“先进的热管理策略”和“赛事导向的后部结构”，以“保障耐力赛条件下的耐久性”。外界分析，该车极有可能搭载与GMR-001相同的V8发动机，这台发动机由两台现代涡轮增压四缸拉力赛车发动机组合而成。设计上，Magma GT3在紧扣标准版Magma GT设计语言的基础上更进一步——毕竟两者并行开发，且GT3赛事要求使用经认证的赛车。GT3版本拥有更宽的轮距和中央锁止轮毂，前门前方新增了大尺寸碳纤维翼片。发动机盖上方设有巨大的中央通风口，前轮拱上方布置了大型散热格栅，前保险杠集成了双前翼、更张扬的主进气口以及一组视觉效果出众的新式灯光。车尾部分，天鹅颈式大型尾翼十分醒目，尾灯采用独特的双单元造型，后格栅以水平线条取代了公路版的网状设计，并配备了严肃的扩散器和一对圆形排气尾管。

关于座舱内部，品牌在发布前并未提供任何照片。不过，同期在勒芒首次公开的奢华公路版座舱提供了一种参照，赛车版预计将采用极简设计。透过图片可以看到，赛车配备有机玻璃车窗、安全护网以及赛车桶形座椅。捷尼赛思表示，Magma GT3是其长期赛车战略的组成部分，反映出GT3赛事日益增长的影响力，及其在强化捷尼赛思公路产品与赛道之间关联方面的潜力。