根据中国动力电池产业创新联盟最新数据，2026年5月，国内新能源商用车动力电池装车量约18.5GWh，同比大涨76%、环比增长7.5%！2026年1～5月，国内新能源商用车动力电池累计装车量65.1GWh，增幅增至49%！
方得网观察发现，在商用车动力电池领域，宁德时代还是断层领先；而第二阵营里，大增128%的中创新航非常抢眼；三一红象脱颖而出，跃升第七，也值得关注。
商用车动力电池市场是否还会加速扩张？行业格局如何演变？
请看方得网分析报道。
5月榜：
宁王增6成 中创新航持续暴增
三一红象上位
2026年5月，国内新能源商用车动力电池装车量（换电车型选取储电量最大值计算）18.51GWh，同比大涨76.42%、环比增长7.52%，实现持续加速！
行业龙头宁德时代，增幅比上月更快，达到61.78%；同样提速的亿纬锂能增长57.62%、占据第二阵营领先，中创新航保持高达128.21%高增长。
比亚迪、国轩高科依然紧追的形势下，第三名归属仍然充满悬念。
腰部位置瑞浦兰钧表现稳定，站稳第六位；三一红象本月疯涨186.67%、杀出重围，取代了上月远航锦鲤的位置。
因去年基数较低，今年呈现暴增数十倍、上百倍的欣旺达、楚能新能源，仍留在月度前十榜单。
从市场份额来看，行业前六名总计89.7%（上月91.1%），反映出竞争加剧。宁德时代占据45.28%，市场表现强势。亿纬锂能、国轩高科市场份额，比上月有所提升。
榜单11～15名，赣锋锂电本月小胜中汽新能，孚能科技、清陶能源仍然排在13、14位，吉利旗下吉曜通行，进入前十五名。
累计榜：
宁王份额增长
三一/楚能/孚能进位
2026年1～5月，国内新能源商用车动力电池装车量累计约65.12 GWh，累计增长上升到49.44%！行业前十里面有5家跑赢大盘！
宁德时代前5个月新能源商用车装车29.05GWh，同比增长、市场份额比上月更高；亿纬锂能坐稳第二，增速更快；中创新航本月保住第三位置。
第四第五位置的比亚迪、国轩高科，仍有冲击前三的可能。
从长尾阵营脱颖而出的三一红象，本月升至第八。欣旺达、楚能新能源、正力新能依然是高速增长。
此外，楚能新能源取代了赣锋锂电的第11位置，孚能科技前进到第13位。
市场份额方面，宁德时代占据44.61%，市场份额些许回升；亿纬锂能表现稳定；中创新航、比亚迪、国轩高科份额差距不大。
渗透率+大电量
商用车动力电池持续
国内新能源商用车动力电池装车量一季度低开高走之后，4月、5月继续快速增长，成为整个动力电池行业的核心增长力。
国内动力电池装车量统计数据来看，商用车动力电池装车量占比1/4，但增速明显高于乘用车动力电池。近3个月，商用车动力电池保持50%及以上增速 。
方得网分析认为，当前新能源商用车正处于渗透率上升期，动力电池需求逐步放大；而且随着重卡电动化突破，单车带电量大幅提升，这给商用车动力电池持续增长提供双重支撑。
“一超多强”谁能挑战“宁王”？
新能源商用车配套动力电池，正在从宁德时代一家独大，走进“一超多强”时代。市场格局多元化的同时，技术路线更加丰富，钠电、锰铁锂、半固态、固态电池及超充、换电模式等加速落地。
2026年5月，与商用车动力电池相关的动向都有哪些？
2026年5月12日，宇通集团与宁德时代在福建宁德正式签署全面战略合作备忘录。围绕“车电一体化联合出海”、商用车全场景电动化、重卡“车电分离、极速补能”及打造领先品牌矩阵加强合作。5月21日，宁德时代代表到访一汽解放，双方对一汽解放“J6Pro”&宁德时代“泰山”电池车型联合评审。
5月9日，亿纬锂能第二届商用车电池科技日上，正式发布开源电池4.0: AI电池产品。包含了815Ah大电芯和605kWh和640kWh两款后背式和底置式系统产品，覆盖城际运输、城市配送、矿山重载等六大核心场景。5月29日，一汽解放携手亿纬锂能共同发布搭载新一代新能源CTB电池的解放鹰驰、JH6等。
5月17日，国轩高科2026全球科技大会上，集中发布7款新品。包括已进入可落地阶段的金石全固态电池，具备三重安全性能的G垣智慧电池，覆盖商用车全场景第五代磷酸铁锂电池，启晨三代磷酸锰铁锂电池，可在-50℃放电的钠晨电池及“电拉拉”全球首款超大电量混合固液电池移动充换电站。
5月14日，欣旺达动力在CIBF 2026展会举办“双擎·跃迁”产品技术发布会，发布HEV高功率电池技术与商用重卡全场景电池技术两大解决方案。其中，欣恒能Ultra 3.0支持2.5MW兆瓦超充，实现“10分钟补能超470kWh”；欣恒能Max 3.0拥有10年放电320万度电的超长寿命，单次充电续航超500km；欣恒能Pro 3.0则通过系统集成减重超600公斤，提升客户载货能力。
不久前，重卡换电解决方案提供商智锂物联与全球动力电池企业弗迪电池正式签署战略合作协议。双方将围绕换电系统标准化、电池全生命周期管理、极端工况适应性等关键领域展开深度协同。
5月13日，瑞浦兰钧携商用车平台在内的全场景电池产品矩阵登陆CIBF2026。其中，辰星268Ah超充电池支持4C超充；辰星324Ah长寿命电池，电池包寿命最大提升至10年150万公里；F电池箱单包电量达600度电，支持1.5C兆瓦级快充。5月14日下午，瑞浦兰钧与三一集团孵化的“易工品”正式签署电芯采购框架合作协议，预计年度采购储能电芯及动力电芯2GWh。
同样是在CIBF 2026期间，楚能新能源展出了CTP 3.0前沿技术架构，解决多种重卡场景痛点的H02后背式无框架堆叠系统、H03底挂纵置式包内叠层系统。
另一方面，“固态电池第一股”争夺战今年或见分晓。
5月27日，台湾固态电池企业辉能科技宣布与TDAC达成合并协议，计划赴美纳斯达克上市。
在此之前，2026年4月，由清华大学南策文院士团队孵化的清陶能源，已递交港交所上市申请。中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业卫蓝新能源，则是在2025年12月向A股创业板提交了IPO辅导备案。
商用车动力电池的竞争，已经从大容量、长寿命的电芯比拼，延伸至电池系统、补能生态、全生命周期服务的全链条竞争。
二线黑马能否持续增长？新产品、新技术、新模式能否规模落地？是接下来商用车动力电池的最大悬念。
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