加拿大与美国之间横跨底特律河的一座新桥，原定于本周开放，但由于一些尚未解决的问题，启用时间被推迟。美国总统唐纳德·特朗普此前曾威胁要阻止这座桥开放。温莎—底特律桥梁管理局在原定于周五举行剪彩仪式前发表声明称，“加拿大和美国已同意推迟大桥开放，以便有必要的时间解决所有悬而未决的问题。”声明没有说明这些问题具体是什么，也未说明延期将持续多久。
这座长约1.5英里的戈迪·豪国际大桥横跨底特律河，连接“汽车城”底特律与安大略省温莎市。大桥由加拿大和密歇根州共同拥有，原本预计将在本月晚些时候通车。不过，这座桥的开放前景早在2月就出现变数。特朗普当时在社交媒体上要求加拿大至少将大桥一半的所有权移交给美国联邦政府，并同意其他未具体说明的要求。这也是这位共和党籍总统围绕跨境贸易问题多次发难的一部分。
惠特默的发言人鲍比·莱迪在声明中说：“这个项目有力体现了跨党派和跨国合作，州长期待在剪彩仪式举行时出席活动。”新桥被视为长期布局，据两名了解相关情况的人士透露，特朗普政府内部的分歧让这些安排再度出现不确定性。由于讨论属于私下进行，这两名人士要求匿名。根据他们的说法，美国商务部长霍华德·卢特尼克对按计划开放大桥提出了反对意见。
白宫周四没有立即回应置评请求。加拿大总理马克·卡尼周三已暗示，大桥开放可能会推迟，但他淡化了相关担忧。卡尼在前往议会途中表示：“这不是什么大戏。如果需要多花一点时间，那就多花一点时间。但这座桥将在未来几十年里让加拿大人、美国人、企业、游客和居民持续受益。”
尽管出现延期，官员们仍对这项总投资约44亿美元的工程最终开放持乐观态度。底特律地区商会会长、美国前助理商务部长桑迪·巴鲁阿说：“我们需要把这件事放在合适的尺度上来看。我们的机构、密歇根州政府以及其他方面，为这座桥已经努力了20年。如果它在7月1日、8月1日或9月1日开放，我都不会过于焦躁。这是一个长期布局。”
这座桥以已故加拿大冰球名将戈迪·豪命名。豪曾在底特律红翼队效力25个赛季。外界普遍预计，这座桥将成为加美之间又一条重要的经济通道。这一建设项目由密歇根州前共和党籍州长里克·斯奈德谈判推动，资金由加拿大承担，目的是缓解现有大使桥和底特律—温莎隧道的拥堵。工程自2018年起开工。
密歇根州民主党籍联邦参议员伊丽莎·斯洛特金表示，她愿意相信相关人士所说，当前延误“只是一个小插曲”。她说：“这大概是密歇根州最能获得两党共识的问题之一，所以我们竟然还不能把这件事彻底敲定，实在荒唐。”
商业与边境通行。多年来，底特律与温莎一直保持紧密往来。两国居民经常跨越这条共用的河流边界，前往对岸娱乐和购物。温莎2021年人口约为23万。与底特律类似，这座加拿大城市的经济也高度依赖制造业和汽车产业。长期以来，两市之间的商业贸易主要依靠已有近百年历史、且由私人拥有的大使桥。这座桥比戈迪·豪大桥更靠近底特律市中心。
根据桥梁与隧道运营商协会的数据，大使桥此前一直是美国和加拿大之间最繁忙的商业边境通道，直到去年才被蓝水桥超过。蓝水桥连接密歇根州休伦港与安大略省萨尼亚，其卡车通行量已高于大使桥。2025年，约有210万辆卡车通过蓝水桥，使用大使桥的卡车则略高于180万辆。去年约有350万辆客运车辆通过大使桥，另有160万辆通过蓝水桥。
美国交通统计局数据显示，2025年，这两座桥合计有超过920万辆车辆跨越边境。此外，去年还有超过370万辆轿车和运动型多用途车通过底特律—温莎隧道往返于美国和加拿大之间。巴鲁阿表示，目前两座桥和隧道都已满负荷运行，新桥将有助于提高两国之间商业和个人通行的效率。他说：“这正是政府应该做的事，让企业更容易开展贸易。”
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