每日电讯报6月12日晚报道在乌克兰南部的灌木丛地带，基辅似乎取得了成功。
R-280公路是俄罗斯通往克里米亚的最后一条可靠的陆路通道，但经过乌克兰无情的无人机袭击，这条公路已经变成了俄罗斯军队现在所称的“死亡公路”。
俄罗斯只有两条通往克里米亚的路线。
第一条路线经由刻赤大桥，由于桥梁损毁严重且屡遭袭击，莫斯科长期以来一直避免通过该桥运输燃料和军事物资。第二条路线R-280目前正遭到莫斯科的全力追捕。
这是一个难题，迫使莫斯科正视一个令人不安的事实：经过四年的冲突，已经没有安全的方式向克里米亚提供补给。
“这是一种非常经典的军事战略。人们常说，业余人士谈论战术，专业人士谈论后勤，”皇家联合军种研究所（RUSI）陆战团队的研究员罗伯特·托拉斯特告诉《每日电讯报》。
R-280 是乌克兰的主要交通干线之一，全长 300 多英里，从顿河畔罗斯托夫出发，途经被占领的马里乌波尔和梅利托波尔，沿着亚速海沿岸延伸至克里米亚。
它已成为从扎波罗热和赫尔松到克里米亚半岛南部战线作战的俄罗斯军队的主要补给线。
“你只有刻赤大桥，你只有R-280公路，仅此而已，”俄罗斯联邦科学研究院陆战研究员尼克·雷诺兹说。“如果公路或大桥被切断，俄罗斯将一直面临这样的困境。”
“物流封锁”
5 月 27 日，乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫为这场行动命名并标价：对 R-280 实施 1.13 亿美元（8400 万英镑）的“后勤封锁”，正式宣布这项行动为政策，而此前数周，这项行动一直悄无声息地进行，并且不断升级。
“早在国防部长宣布之前，联合部队就已对俄罗斯南部的后勤设施进行了相当长时间的打击，从5月上半月开始，”乌克兰安全与合作中心分析师纳扎里·巴尔丘克解释说。
“宣布实施‘后勤封锁’，既展现了乌克兰的能力，也强调了此次行动的成功。”
流传的乌克兰无人机部队拍摄的视频详细展现了这场战役。
在 R-280 公路上可以看到油罐车和补给车在行驶途中被困，许多车辆在遭到袭击后燃起熊熊大火。
其他片段则展现了无人机的视角，道路飞速出现在视野中，然后屏幕在撞击时变黑。
这场战役并非从后勤打击开始，而是从对短程防空系统（在本例中是“铠甲”防空系统）的持续攻击开始。
“铠甲”是一种短程移动式防空系统，设计用于近距离击落无人机、导弹和飞机。
这正是俄罗斯需要用来保护车队免受第一人称视角（FPV）无人机袭击的武器，这些无人机目前正在 R-280 公路上追捕车队。
这场战役迫使俄罗斯做出一个不可能的选择：保卫克里米亚的仓库、铁路网还是炼油厂。
托拉斯特先生说：“很多观察人士都在问，‘乌克兰为什么要这样做？’似乎没有明确的军事目标。”
“但他们对这些短程和中程防空系统造成了巨大损失，这意味着俄罗斯的防空力量非常薄弱。”
巴尔丘克先生证实了这一情况：在被占领的扎波罗热、顿涅茨克和克里米亚地区，一场搜寻俄罗斯雷达和防空系统的行动摧毁了一些资产，并迫使其他资产重新部署，扩大了覆盖范围。
他说：“已经出现了一些通道，使得乌克兰无人机能够成功突破俄罗斯的防空系统并进行打击。”
乌克兰的攻击由所谓的“中程打击”无人机执行，其中包括大黄蜂、飞镖、FP-2 和远程巨兽，这些无人机可在 60 至 150 英里的深度作业。
巴尔丘克先生表示，这场行动现在已发展成为一项规模庞大的行动，乌克兰国民警卫队第1军“亚速”、第17军、无人系统部队、安全部门和军事情报部门都在共同努力。
雷诺兹先生说：“乌克兰现在能够投入使用的中程打击弹药，单枚威力较弱，任何一枚都相对容易被击落。乌克兰现在能够生产的弹药数量才是关键所在。”
这与“沙赫德”无人机给乌克兰带来的困境如出一辙，只不过情况相反，“死亡公路”对俄罗斯在南部的行动产生的影响显而易见。
该国前线部队已经面临物资、武器、无人机补给和轮换方面的供应问题，但燃料是最紧迫的问题。
巴尔丘克先生说：“俄罗斯军方根本无法给发电机加油，也就无法给无线电、电池站等设备充电。”
托拉斯特先生说，每辆卡车载有三到五吨物资；数百辆卡车遭到袭击，对于一支车队可能支持的 3000 到 5000 名士兵来说，会造成“非常糟糕的局面”。
平民百姓也感受到了乌克兰军事行动的沉重打击：塞瓦斯托波尔和叶夫帕托里亚都出现了燃料短缺，政府实行了配给卡制度，导致一些度假者因没有燃料而滞留。
克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫驳斥了物资短缺的说法，称这是民众“毫无根据的恐慌”，尽管越来越多的证据表明，俄罗斯的国防根本无法跟上需求。
人们很容易得出这样的结论：俄罗斯忽视了这条路线上的防空力量，但雷诺兹先生对此提出了异议。
他说：“并非俄罗斯没有建立防空体系。俄罗斯在整个地区都部署了大量的防空力量；不仅覆盖这条补给线，还覆盖了其他重要的后勤枢纽、指挥中心和补给站。”
他认为，问题在于这些系统的设计用途：拦截少量昂贵的高端巡航导弹和弹道导弹，而不是应对源源不断的廉价、大规模生产的无人机。
俄罗斯曾试图进行调整，例如在车队中配备武装卡车、试验眩目迷彩以及部署基于FPV的拦截器，但到目前为止，他们的努力都徒劳无功。
克里姆林宫的备用方案有限。剩下的路线——公路、铁路、海运或空运——要么已经损毁，要么风险太大而无法使用。
即使没有一名乌克兰士兵重返克里米亚，战略格局也在发生变化。
雷诺兹先生说：“正如我们在陆地上看到的那样，虽然乌克兰收复领土非常困难，但他们一直在取得进展，尽管速度很慢。”
“但如果克里米亚能够陷入俄罗斯无法充分供应其物资的境地，那么这将成为未来任何谈判中的重要筹码。这充分展现了乌克兰的能力。”
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