2014年，“博科圣地”武装持续侵袭喀麦隆北部极北大区，喀麦隆原有苏制T-55坦克老化故障频发，根本无力无恐怖武装得皮卡车队对抗：喀国防部正式立项采购新式中型坦克—中国提供了改进型59式坦克，它深深吸引了喀麦隆军方—2015年，喀麦隆与中国保利科技签署军贸合同，喀麦隆国防部、SIPRI均确认采购总量为12辆59G-105主战坦克，编制为1个标准坦克连（3个排，每排4辆）。到了2016年一季度，12辆坦克全部运抵杜阿拉港，完成接收验收—喀国防部2016年国防采购年报备案在册；
该型号为59式底盘深度现代化改进二代半主战坦克，喀麦隆采购为热带沙漠丛林专用定制版，喀麦隆陆军装甲部队操作手册公示：战斗全重38吨，3名乘员，536马力12150L7水冷柴油机，针对萨赫勒高温沙尘升级双层防沙空气滤芯、强化散热系统；公路最大时速65km/h，越野时速35km/h，最大续航里程450km；爬坡60%、越壕2.7m，适配北部沙地、南部丛林双地形；行走机构为加固负重轮与悬挂系统，适配长期无铺装路面行驶；主炮为一门94式加长身管105mm线膛坦克炮，双向火炮稳定器，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹；2000米距离均质钢穿深约550mm，弹药基数34发；辅助武器为同轴7.62mm并列机枪、车长12.7mm高射机枪；它采用数字化简易扰动式火控系统，集成激光测距仪、弹道计算机、横风传感器；喀军方未采购热成像夜视仪，标配二代微光夜视观测镜，夜间有效观测距离800米，为采购合同内固定基线配置；
当时，恐怖武装大量配置RPG-7/反坦克导弹等反装甲武器，所以，59G-105主战坦克采用全新焊接式楔形炮塔（替换原版59铸造炮塔），基体钢装甲内置复合装甲模块；车体首上装甲加厚；合同标配外挂式爆炸反应装甲安装基座，喀陆军仅在北部前线作战时按需挂载反应装甲，日常驻防不挂载；全车配备自动灭火抑爆系统、烟雾榴弹发射器、空调等；
接近3代坦克配置的59G-105主战坦克单辆基础采购价118万美元，12辆坦克整车采购合计1416万美元；整体打包合同总额约1650万美元，包含首批配套弹药、原厂专用维修工具、中方技术人员培训服务，无无偿援助坦克，全部为喀政府财政全额支付的商业军贸；未包含长期大修厂建设费用；
按照喀麦隆陆军招标要求，它为59G-105主战坦克设立了多级维护体系：
- 一级维护：各坦克排前线随车维修班组，负责履带、油管、小故障检修，零部件由北部加鲁阿军械库补给
- 二级维修：北部军区加鲁阿陆军中心军械修理厂，为59G-105指定常规大修站点，可完成火炮校准、动力总成拆解维修；依托喀原有苏系T-54/T-55维修体系，59底盘大量通用苏系配件，降低维护难度
- 三级深度大修：重大故障送首都雅温得中央军械维修厂，中方在交付后2年内派驻技术专家组常驻喀麦隆，提供大修技术指导，未为喀麦隆单独新建专属中式坦克大修厂
此外，喀麦隆陆军派遣12名车长、驾驶员、炮长在中国北方工业原厂完成3个月培训，其余乘员由中方专家在喀本土集训—他们再训练其他喀麦隆官兵；
12辆59G-105全部编入喀麦隆陆军第4机械化步兵旅装甲连，该旅隶属于北部军区司令部，司令部驻地加鲁阿。它们的常驻主基地为加鲁阿陆军装甲基地（北部大区核心后勤枢纽），前线常态化部署再极北大区的马鲁阿、科洛法塔前线野战营地，紧邻尼日利亚、乍得三国边境，专门用于清剿博科圣地反恐作战；无南部丛林永久驻防任务，仅演习时临时机动南下；喀麦隆陆军往往把这个坦克连拆分配属各步兵营执行支援任务，极少整连集中行动；
喀国防部作战公报显示，该连经常全程为步兵提供直射火力支援、攻坚城镇防御工事，无坦克对战记录，交战对手为博科圣地武装皮卡、简易装甲车、加固房屋（工事）：2016年科洛法塔收复战役、2017-2019年极北大区边境清缴作战中，59G-105坦克主炮摧毁超过40辆武装皮卡、十余处土木加固据点，是北部战场唯一可远距离压制武装分子重火力的履带式装甲装备；
惨烈的反恐战争中，共有2辆59G-105主战坦克遭遇路边IED地雷冲击，造成履带、负重轮损毁，送加鲁阿修理厂修复后重新入列；3辆因沙尘入侵出现动力系统故障，本土维修完毕；所有受损车辆均已修复，无永久报废车辆；
根据简氏防务2024-2025陆军装备年鉴、SIPRI常规武器库存数据库，持续将12辆59G-105登记为喀麦隆现役主战坦克，未标记为退役、封存、报废；喀麦隆没有采购任何新的主战坦克用以替换这批59G-105，其2025-2030装甲采购规划仅为意向计划，至今未签署任何新型坦克采购合同，不存在装备替换退役的前提。
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