浦口站外，追着火车慢慢跑|动车组列车|机务段|浦口站|浦镇|火车站|铁路

老火车站改换门头

“浦口站”再次映入眼帘

在梧桐树下走一走

看阳光洒下浪漫的影子

在石墙边上向远望

时光的痕迹没有散去

新的日子正步步走来

江潮起伏，云卷云舒

当年追着火车慢慢跑的孩子们

不知不觉，长大成人

作者｜上游

中车南京浦镇车辆有限公司

夏日，闲来无事，依着孩子的意愿，带她从浦口码头沿着兴浦路经铁道学院绕行到老南门，去体验藏在老街巷里的别样风情，去找找当年的铁路记忆。

兴浦路的起点位于龙虎巷拐角处，沿着铁路一直延伸到江边码头，和这里的工厂、车站、学校、民居一样，也是伴随着津浦铁路开工而修建，在那个还需要人力和车马奔波的年代，这条路成为串联起浦口和浦镇的一条重要通道。即便是二十世纪末，它依然是“两浦三镇”居民去城里求学谋生的交通要道。

此时的兴浦路好似一幅诗画，先是屋旁的几株玉兰随风落了花，泛出几丝新绿；再是蒲公英、野蔷薇这些藏在墙根、长在碎石里的小花争先开放起来，星星点点地散在路旁，风一吹便摇着脑袋。路边的梧桐郁郁葱葱，阳光照过去，能看见里面细细的脉络。阳光透过这极浅的绿荫，散在石墙上，斑驳的光影轻轻地摇晃出旖旎的身姿，这幅旧画像是活了起来。

那道石墙，夹在津浦铁路与兴浦路之间，从丁家山河的桥边开始，一直砌到机务段的龙头房，随后便顺着铁路用房的地界，断断续续地修到火车站附近。靠近码头那一段围墙因与房舍相接，独具一格，多是采用下石上砖的结构，既坚固防潮，也不失美感，与周围厂房、民舍、仓库融为一体，一眼便知这里曾是南来北往的交通咽喉。听老一辈说，这堵墙也有一百多年了，石料多是取自不远处顶山的大块石灰石，也有少许明初浦口城的老城砖。

无论是父辈们儿时爬火车、捡煤渣的日子，还是我们上学时骑着自行车和火车赛跑的闲暇时光，对于这里的人来说，铁路和火车是不可缺失的记忆。

以前，石墙比现在高得多，孩子们要是想看看火车只能趁放学时抢着去挑几个好位置。孩子们走到靠近浦镇站的那两座小桥，一座位于兴浦路端头，另一座在铁路对面，稍微小点，桥与铁路并行，与铁路相距不过三两米，桥下清浅的小河蜿蜒流淌，况且还少了石墙的遮挡，于是这地方便成了孩子们心照不宣的宝藏地。

记得上小学时，每天下午都会有一趟开往成都的慢车学校放学的时间相近。铃声一响，孩子们便三三两两骑车穿过龙虎巷，到了桥边便争着抢好位置，并肩倚着栏杆，齐齐地望向铁道延伸的方向，等待火车穿行而过。不多时，一声悠长的汽笛声刺透这份宁静，接着便是一阵夹杂着煤烟的风拂来，桥面开始传来轻微的震颤，漆黑的车头牵引着绿皮车厢如约而至。孩子们争先恐后探出脑袋，瞪着眼睛看那喷吐着滚滚白烟的列车从眼前驶过。

最让孩子们抑制不住的是司机透过侧窗朝孩子们挥手回应的样子了，遇上友好的大车，还会拉响汽笛，以特有的方式向孩子打招呼。每到这时，孩子们一个个更卖力地挥手。时至今日，再踏上那座小桥时，才明白那定格在时光里的记忆藏着浦镇孩子们对世界的懵懂。

以机务段为界，往浦口方向的兴浦路就像是中国铁路事业的博物馆，不用说早已闻名遐迩的浦口站的站房和月台，光是那藏在围墙后的机车库、仓库、道口和留存在老线上加煤机、水鹤、信号机都足以让人惊叹这地方留给我们的历史，甚至连月台上的水池都历经了百年风雨。

从机务段到码头要经过三四个道口，其中最让人记忆深刻的是靠近水塔那条被称为十三股道的铁路道口。那时，乘船进城仍然是江北居民过江上学、上班的主要方式，兴浦路上随处可见靠拉三轮车、卖南北货、开马自达营生的商贩，遇上火车挡道，大人们总是抱怨太耽搁时间，而孩子们却喜见冒着蒸汽的火车头拉着不同颜色、用途的车厢来回运转。

码头附近的饭店、杂货铺、理发店也是老街坊邻居时常歇脚侃天的好去处，我上学的那些年，无论多晚回浦口，每次下了船，都会跑到路边的杂货铺买些零食，老板视力不好，拿东西、找钱都要反复摸索确认，可那么些年过去了，从未见有人责备、欺骗，也许这就是这里每户人家的善良和宽厚吧。

直至今日，每当我回忆起那时的浦口火车站附近，依稀记得那些坐在树下挥着蒲扇下棋的老人，昏黄的路灯照在墙上的光影，还有不知谁家窗户里飘出的炉火香。那时我不知道，这些似旧电影里的空镜头的画面，有一天会成为回忆里最温暖的颜色。好像只要他们在那儿，就永远有一条路可以回家。