6月13日，2026中国汽车重庆论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军抛出一个判断：汽车行业正从红利时代切换至常态化微利时代，两种竞争逻辑完全不同。

徐军把红利时代的打法概括为“敢冲、求快”——企业靠发力冲刺就能抢占市场。而微利时代的不确定性更高，企业和人一样，得学会灵活应变、及时调整策略，才走得稳、走得远。

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怎么适应？徐军给出了三项核心能力的拆解。第一项是竞争逻辑要变，从比拼参数转向场景定义产品。说人话就是，别再做无用堆料和冗余配置了，回到用户真实的用车场景里去找产品定义，把钱和资源花在刀刃上，重新梳理利润到底从哪来。

第二项是产品思维得升级。以前可能依靠一款爆款就能撑起市场声量，现在要能持续打造爆款矩阵。这背后考验的是体系能力——借鉴成熟的研发管理流程，结合企业自身实际情况去落地优化，保障产品能高效迭代、按时推向市场。

第三项把眼光放长。新能源汽车本质上是长周期赛道，短期领跑不等于能笑到最后。他提醒，要立足长期主义，善用时间复利，持续深耕才能积累出真正的价值。

论坛演讲之外，零跑近期的经营数据也反映出行业变化。5月交付量达81569台，同比增长81%，创下历史新高。2026年一季度财报显示，全球交付110155台，其中海外出口40901台，两项数据在新势力品牌中领跑；营收达到108.2亿元，同比增长8.0%，同样创下第一季度历史新高。

不过毛利率出现明显下滑，降至9.4%，低于去年同期的14.9%以及同年第四季度的15.0%。财报解释，这主要受产品组合变动和战略合作业务减少影响。当期净亏损扩大至3.9亿元，而2025年同期亏损为1.3亿元——增长和盈利的平衡，正是微利时代摆在车企面前的实际考题。