2026年，对于骑电动车的车主来说，不仅可以选大容量的锂电池，而且钠电池也已经批量上市，给出行带来了极大的方便。
雅迪的北极光钠电池已经开卖，宁德时代也明确下半年要量产钠电池，钠电池性能虽然强，但是行内人却认为，钠电池只适合日常代步，并不适合长途骑行，这是为什么呢？
钠电池的性能确实强
说实话，钠电池的量产，对于广大车主来说确实是一个好消息，，特别是在这4点上，是铅酸电池所不具备的。
耐寒性能好：北方的车主都知道，到了冬天电动车续航都会大幅度的下滑，但钠电池不会，在-20℃的环境，它的容量保持率依然高达90%，冬天续航不会减少；
安全性能好：锂电池容易出现热失控，钠电池则不然，无论是侦测还是过充，都不起火，而且还可以防水，对于车主来说，安全性完全可以放心。
循环寿命长：钠电池的循环寿命超过2000次，是铅酸电池的几倍，正常来说完全可以使用5~7年；
可放电至0伏：铅酸电池不可以过放，不然电池寿命缩短，钠电池则不然，可以放电至0伏，电池也不会有任何损伤，不用担心，长时间停放不充电；
低电量动力不衰减：铅酸电池在使用的时候，电量下降后，电动车爬坡能力下降，钠电池的不同，哪怕电量只有10%，动力输出一点也不打折扣；
虽然说钠电池的性能很强，用户可以放心的使用，给车主出行带来了便利，但是行内人告诉你，这种车型是用于日常代步、接娃买菜还行，要想长途出行的话，存在着三大缺点。
长途续航里程不足
现在已量产的钠电池，续航里程基本在60~80公里左右，平时代步是可以够用的。
但是要想长途骑行，或者跑外卖全天候骑行，这点续航完全不够用，因为现在钠电池的容量太小，不如选择大单体锂电池，续航里程可以达到200公里。
快充配套还要完善
众所周知，钠电池是支持快速充电的，只需要15分钟就可以充电至80%，但是需要快充充电桩才行，现在这种充电桩几乎没有。
现在的锂电池的不同，很多高端的锂电池，现在可以直接使用新能源汽车及快速充电桩，10分钟可以充电至80%，无论是高速服务区，还是国道周边都能够轻松找到。
能量密度还是短板
在能量密度方面，虽然钠电池远远超过了铅酸电池，但是与锂电池相比较还有很大的差距。
众所周知，要想跑长途，必须要有大容量的电池才行，钠电池的能量密度低，这就会导致电池过重，会拖累了续航里程。
要想跑得远，需要有高能量密度的电池才行，钠电池还需要进一步的研发，目前的能量密度，还无法满足长途出行的需求。
总结
钠电池的量产，对于广大车主来说是个好事，因为这种电池的性能确实要比铅酸电池高得多，特别是在寒冷的冬季，电动车续航不会减少，可以轻松应对各种日常出行。
但是对于长途骑行的车主来说，钠电池或许还不能满足需求，在这方面还不如大单体锂电池实用，期待钠电池技术进一步升级，能够满足长途车主。
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