6月11日晚，新款乐道L60正式上市，推出3款配置，整车购买价为19.28万元起，BaaS电池租用方案13.58万元起，较老款入门价下调1.4万元。
针对外界常把L60和特斯拉Model Y放在一起比较，李斌在沟通会上直接表示“不用比了”。
他认为，两车空间表现接近，但L60在整车购买价格上更低，而且还有换电带来的便利，综合下来用户的成本差异很明显。“选我们省十几万，如果买车租电池，那就差得多了去了，我们还能换电，所以就不用比了，（一辆 Model Y）可以买两辆 L60。”
作为乐道品牌的首款车型，L60曾被寄予厚望。
2024年9月上市之初，官方就宣布订单“爆单”，12月单月破1万，但2025年起回落到月均5000左右。
在老款L60的用户反馈里，被提到最多的是城区智驾与乘坐体验，在20-30万级纯电SUV市场竞品层出不穷、“内卷”加剧的大背景下，老款L60的竞争力逐渐下滑。此次新款L60的推出，正是针对用户反馈的痛点进行了精准补强。
从公开信息看，新车新增或强化了智驾硬件、舒适性配置和补能相关能力。
其中中高配版本搭载蔚来自研神玑NX9031芯片，并配备高精度激光雷达。
动力部分，新车继续提供60kWh和85kWh电池包，四驱版最大功率为340kW，零百加速4.6秒。
补能层面，新车继续支持换电，同时保留900V高压快充能力，10%到80%充电时间为25分钟。
新L60延续了现款的整体轮廓，但在细节和配置上做了升级，如前脸取消前包围两侧导流槽，整体线条更为流畅；外后视镜新增智驾状态指示灯等。
在上市后的媒体沟通会上，李斌提到，受车规级内存、电池原料锂等供应链涨价影响，L60单车成本上涨了1万多元，折算到终端售价约相当于1.5万元的压力。
他用“有毛利，但比较惨”来形容L60当下的利润状态。
乐道5月销量破万，但年销量目标在承压。
5月份，乐道单月交付量达到12029辆，同比增长92%，环比增长124.8%。蔚来2026年年初的年目标设为增长46到50万辆，按照李斌对旗下三品牌的额结构目标，乐道占55%，即年目标约24.5万辆-27.5万辆。而目前乐道2026年前5月销量约为3.07万辆，距离完成最低年目标还有87%的销量空缺。
在刚结束不久的重庆汽车论坛上，李斌提到，今年国内零售量应该做好全年跌15%到20%的准备，并表示“这是泥泞路上的马拉松，没有速胜，没有捷径。”
从乐道整体节奏看，今年三款SUV已经全部完成上市，产品矩阵初步成型。
李斌表示，下半年乐道的重点会转向稳定交付、提升口碑和持续卖车，而不是继续依赖新车刺激。
来源：车观察
热门跟贴