接上篇，咱们说了即将于明日上市的新款零跑C10单车，接下来，我们通过三车对比，新款零跑C10、哈弗 枭龙MAX （ 参数 丨 图片 ）、深蓝S07纯电版，在当下15万级中型SUV市场中，从销量、车身尺寸、动力续航及底盘配置四个维度，对三款车型进行深度解析。
销量表现：从5月单车型销量来看，现款零跑C10当月销量为7244台，同比下滑42.6%，环比下滑32%
哈弗枭龙MAX月销8168辆，在长城哈弗品牌内部占比约23.35%。
深蓝S7 纯电版未披露独立的单车销量，但其所属深蓝品牌5月全球销量达到33243辆，连续三个月销量超3万辆。
车身尺寸方面：新款零跑C10长宽高分别为4749/1900/1680mm，轴距2825mm。
哈弗枭龙MAX长宽高为4780×1895×1725mm，轴距2810mm。
深蓝S07纯电版长宽高为4750mm×1930mm×1625mm，轴距2900mm
动力与续航方面：新款零跑C10提供纯电和增程双版本，纯电版CLTC续航605km，零百加速5.9秒。
哈弗枭龙MAX搭载第二代Hi4智能电驱四驱系统，插电式混合动力，综合功率238kW，WLTC纯电续航126km。
深蓝S07纯电版全系采用后置单电机布局，为后轮驱动，电机类型为永磁同步。电机最大功率200kW，峰值扭矩290N·m，最高车速180km/h，零百加速时间7.5秒左右。
智能化与底盘方面：新款零跑C10除了将车机芯片全系改用高通8295P，整体没有大的变化，高配车型仍将会搭载激光雷达，提供高速NOA、辅助变道、记忆泊车等智能驾驶辅助功能，底盘方面全系标配FSD悬架与后五连杆结构。
哈弗枭龙MAX座舱采用Coffee OS 3系统，搭载高通8155芯片及14.6英寸中控屏，智驾系统采用Coffee Pilot Plus纯视觉路线，前排配备双12.3英寸屏幕。底盘方面配备前麦弗逊、后E型多连杆结构。
深蓝S07纯电版采用前置后驱平台，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，具体结构为H臂多连杆形式，部分部件使用铝合金材质以降低簧下质量。底盘标配前后盘式制动器与电子驻车，前制动器为通风盘式
综上所述，三强争霸！新款零跑C10、哈弗枭龙MAX、深蓝S07同处15万级中型SUV赛道，通过以上几个维度的适配度对比，谁更香，买谁不后悔，这是一个萝卜青菜各有所爱，但其各自优缺点还是一目了然，至于谁是15万级SUV性价比之选？交给你们吧！
热门跟贴