疫情冲击的余波，至今仍在二手车市场掀起浪花——过去几年间，约800万辆新车因停产而未能下线，直接影响至今难以消散。如今二手车市场供应吃紧，根源恰好能追溯到2020年和2021年工厂大面积停摆的那些月份。

由于生产停滞和关键零部件供应告急，美国市场上曾经留下了约800万辆车的缺口。新车难买，促使车企将重心转向利润更高的高端车型，平均新车价格随后被大幅推高。随着时间推移，这些高价车陆续流入二手车市场，连带着二手车也变得贵了起来。尽管产量现已恢复，整车制造仍未重回历史巅峰水平。

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销售端虽有回暖，但距往日盛况仍有距离。2022年美国汽车销量一度下探至1380万辆，2025年回升至1620万辆，预计今年将稳定在1580万至1630万辆之间。相比之下，2016年的销售数字是1755万辆。换句话说，若过去十年始终维持这一水平，市场其实少卖了差不多1600万辆车。与此同时，新车购买激励力度也打了折扣：疫情前激励幅度大约在9.5%，疫情期间显著下滑，如今才慢慢恢复至6.5%到7%之间。

价格承受力正在重新划分购车人群。JD Power高级副总裁泰森·乔米尼给出了直白的对比：价格已经上涨了大约三分之一，收入却没有同幅度跟上，“能负担得起新车的买家群体变窄了。平均来看，新购车家庭的年收入超过15万美元，而整个美国经济的平均值约为8万美元。”