宝马M部门负责人带来一个令燃油车爱好者振奋的消息：下一代搭载汽油发动机的M3不会走向插电混动路线，而是坚守“完美内燃机原则”。

当M5选择在变速箱壳体内集成电机、塞进大块电池包时，宝马却在Neue Klasse平台上那台备受关注的M3上走了截然不同的方向。M部门首席执行官范·米尔向英国杂志《Piston Heads》直言：“它不会是混动，因为我们坚持完美的燃烧原理。对于这台Neue Klasse M3，我们将走向极端，而非折中路线。”

打开网易新闻 查看精彩图片

放弃插电混动意味着六缸M3不会像G80兄弟那样背上沉重的体重包袱。但别急着欢呼——有报道指出，宝马可能打算只给这台未来运动轿车配备全轮驱动和自动变速箱，这依然会推高基础车型的整备质量。某种形式的电气化或许仍会出场，种种迹象指向S58发动机的轻混版本。工程师已赶在欧盟7标准今年晚些时候实施前升级了那台双涡轮增压3.0升六缸发动机，一项名为预燃室点火的新工艺帮助它在不牺牲功率的情况下通过更严苛的排放法规。加入48伏技术将进一步拉低二氧化碳排放，为这台发动机在欧洲日益收紧的规则下争取更多生存空间。同时，轻混系统增加的重量远不及全混动，更别说插电混动。

采访中范·米尔还抛出一个让手动挡拥趸心跳加速的暗示：“我们想为驾驶情感保留它。”他说手动变速箱的寿命可能再延续一阵，但如果M3 G84真变成全轮驱动专属，这具六速手波就得说再见。到那时，M2和M4将成为仅存的手动挡M车型，有传闻称这两台双门轿跑会一直踩住离合器踏板，直到2029年年中停产。