梅赛德斯-奔驰宣布扩大军事业务，与德国国防初创公司Tytan Technologies达成合作，开始生产移动反无人机平台。奔驰提供G级SUV和Sprinter货车，Tytan则负责雷达、发射系统和撞击式拦截无人机。

这套名为“无人机卫士”的新系统不设计为杀伤用途，据英国《金融时报》报道，它将配备Tytan的新型拦截无人机。拦截无人机专为撞击来袭攻击无人机而生，严格限定防御功能，无法攻击地面目标。乌克兰已在实战中率先发展这项技术以抵御俄罗斯打击，将系统部署在奔驰车上相当于一套微缩版机动地对空导弹系统，但成本显著更低。

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美国的同类方案是发射激光的LOCUST系统，听起来更具科幻感，但已暴露出严重问题。短短数周内，美国联邦航空管理局不得不两次关闭得克萨斯州空域，原因是系统向空中目标开火——结果一次是派对气球，另一次是一架美国边境巡逻无人机。激光不会停止，穿透目标后仍可能击中飞机，相比之下，拦截模式或许是更优解。

在俄军坦克驰骋乌克兰的当下，德国汽车品牌响应军事召唤容易唤起人们对一段极糟糕历史的记忆。不过至少在目前，奔驰瞄准的并非前线，而是关键基础设施周边的防御阵地。一个不明势力——其实就是俄罗斯——持续向欧洲各地受保护空域，例如机场，派遣无人机蜂群，这促使多国出台更宽松的新法律，允许安全部队击落无人机。奔驰的“无人机卫士”可部署在机场、发电厂和水坝，用于防御这个不明势力——就是俄罗斯。

奔驰并非孤例。雷诺将开始生产地面和空中无人机，大众准备制造导弹防御系统零部件，保时捷去年投资了侦察无人机领域。这些平日面向消费者的公司，没有一个愿意让人觉得自己在杀人。