近日，外媒发布卫星图像称，076两栖攻击舰四川舰已经抵达北方某港口，并已完成飞行甲板的划线工作。
该舰于4月中下旬离开上海开赴南海开展科研试验，当时甲板上还停放着吊车、消防车等专用地勤车辆，外界推测其当时已在进行舰载机甲板调度与起降训练。而甲板线条的出现，则标志着该舰的舾装与海试工作已全面进入到尾声阶段，无限接近交付服役。
去年年底该舰刚开始海试时，外界拍摄到的甲板划线还相对简单。当时甲板左侧只有一条贯穿前后的白色长实线，总长度大约130米，这正是其电磁弹射器的安装位置。同时，甲板上还分布着8个贯穿前后的白色三角形标志。
当时不少人认为这些三角形外面还要加画圆圈，以构成直升机起降点。然而最新的图像却显示，即使在四川舰接近服役的当下，这些三角形外侧依然没有圆圈，相反多出了大量的实线与黄色线条。
以075两栖攻击舰为例，因为没有安装弹射器和阻拦索，航空兵力主要由直升机组成。传统两栖舰甲板线条主要服务于直升机如何安全悬停落地，以及战机如何滑跑起飞。其甲板上最显眼的标志就是沿左侧排开的数字加圆圈，被称为“起降点”。
飞行员降落时必须空中悬停对准，且载机主轮必须落在圆圈对应的横线附近。除了圆圈起降点，一般两栖舰甲板左侧还会有一条贯穿起降点的笔直白色虚线，专业上被称为“电车线”，专供直升机短距滑跑起飞时对齐前轮使用。直升机起飞前必须将前轮精确压在电车线上。一旦偏离，就极有可能撞上右侧舰岛、停放的直升机，或者直接掉入海中。另外甲板上还有代表“发车线”的白色倒V字形标记。
076型四川舰的甲板线条呈现出了完全不同的特征。首先是最醒目的“门”形黄色折线，也就是“甲板调度安全线”。
076型虽然沿用了传统两栖舰左侧直通跑道、右侧大面积停机区的结构，但由于左侧安装了长达130米的电磁弹射器，这意味着当有固定翼机型在左侧进行弹射起飞或者滑跑作业时，右侧停机区的飞机绝对不能逾越这条黄色安全线。这条线起到了极强的硬性物理隔离作用，确保了动态作业区与静态整备区互不干扰，大幅提升了甲板运作安全性。
在左侧区域，贯穿前后的是一条非常明显的白色虚线通道，这大概率就是专门为大型固定翼无人机量身定制的起降主要跑道。至于那些一直没有加画圆圈的三角形标志，虽然仍对应着直升机的起降位置，但未加圆圈的处理方式，表明076型在甲板调度上更加向固定翼飞机倾斜。
过多的圆形线条可能会在视觉上干扰大型无人机的密集布机与操作。这种线条设计充分证明，076型作为全球唯一一艘装备了电磁弹射器的两栖攻击舰，其功能定位完全是特化的，它更强调对固定翼无人机的弹射与回收能力。
对于四川舰北上的目的，推测这应该仍属于其全状态科研航行试验和海试工作的一部分，并不意味着该舰未来将会入列北部战区海军。从实际需求来看，北部战区海军在登陆作战的现实迫切性上，显然无法与面对主要战略方向的东部和南部战区海军相比。
同时，从登陆舰部队的编制规模、现有的保障设施以及战术体系层面来说，北边目前也并不适合在第一时间接收076型这样具备极强航空打击属性的战略重器。该舰未来的归宿，大概率还是在南部或东部战区海军。
那么，四川舰为何特意选择在这个时间节点北上渤海海域呢？这里就不得不提到目前同样正在渤海海域活动的003型航空母舰福建舰。两艘同样具备电磁弹射器的大型现代化战舰目前共处于同一片海域，极有可能不是简单的巧合，而是存在着极高技术相关性的科目“互动”。
从地理环境来看，渤海是一片相对封闭、安全的内海，周边保障资源密集且便于严格保密。这里一直是我国各种现代化海军武器装备、尤其是航母相关技术最理想的“内海试验场”。
福建舰作为我国第一艘采用电磁弹射和阻拦回收系统的航空母舰，目前正在进行出海试航与技术验证；而四川舰作为全球首款装备同类装备的两栖攻击舰，两者在底层技术上重合度极高。两舰在同一片海域活动，可实现多项关键技术的协同测试。
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