昨天我大学兄弟群里，两个室友为了新车“神行者”到底属于奇瑞还是路虎互怼了起来。一位坚持认为，虽然它是合资公司的车，但流着路虎的血；另一位则反驳，奇瑞在平台和技术上占了大头，这就是纯血奇瑞高端车。
其实，早在两年前奇瑞和捷豹路虎就签署了战略合作，捷豹路虎将“Freelander神行者”品牌授权给合资公司，基于奇瑞的E0X电动平台打造新车。
虽然它现在是一个独立的全新产品线，但考虑到平台、三电、智驾全部由奇瑞主导，我个人私心也更偏向它是奇瑞的高端天花板。
而引爆兄弟群争论的导火索，正是昨天神行者官方正式公布的旗下“神行者8首发限定版”的官图，并确认这款定位高端硬派新能源SUV的新车将于2026年下半年正式下线。
说实话，我看到实车图的第一反应是，路虎那套经典硬派美学，这次真被奇瑞玩明白了。虽然车头没了“LAND ROVER”标，但那城堡式厚重车身、上窄下宽经典比例以及三金线分层设计，高度还原了概念车的神韵。
尺寸上，这台大块头车长5118毫米，轴距长达3040毫米，是个标准的中大型六座SUV身材，比理想L8等选手都大了一圈。不过，近3吨的整备质量也确实不轻，这夸张的吨位对刹车和轮胎的日常磨损是个实打实的考验。
虽然还没开放动态试驾，但已知的信息和智能化配置表已经足够震撼。车机芯片将首批搭载高通骁龙8397，算力迎来了跨时代的暴涨，车机流畅度和AI处理能力几乎可以预定行业第一梯队。
智驾更是直接拉满，全系标配华为乾崑ADS 4.1智驾系统，车顶那颗896线激光雷达是目前的量产最高规格。
整车最让人心动的莫过于那套“i-ATS智能全地形系统”，它能利用激光雷达和AI提前预判地形并自动调整悬架与动力。配合前桥机械差速锁、后桥电子限滑以及虚拟中锁、双腔空悬，这套硬件丝毫不逊色于专业越野车。
性能方面，神行者8采用了1.5T增程器搭配前后双电机的组合，电池方案为宁德时代逍遥增混，超60kWh的容量能跑出221km的WLTC纯电续航，日常通勤当电车开毫无压力。同时它支持800V高压平台，补能速度极快。
需要提醒的是，这台1.5T增程器要拉动近3吨的车身去越野，在亏电状态下的动力冗余目前还是个未知数。在普通公路上它肯定轻快平顺，但一旦进入需要持续大功率输出的长距离爬坡等极端路况，就有待实测了。
实际上神行者8的定位非常精准：它就是要卖给那些既想带全家舒舒服服出行，又心怀远方、不甘心只跑铺装路面的白领玩家。
相比于传统的城市纯舒适奶爸车，它在保留了大空间、六座布局和顶级智驾的同时，额外塞进去了硬核的全地形越野能力。如果预算充足，想要一台能带家人精致露营的高端越野SUV，可以期待一波。
热门跟贴