昨天和同行们聊起国产经典老车，大家都在感慨自主品牌的突飞猛进。想想十年前，不少车企总喜欢搞“多生孩子好打架”的套路，只管生不管养，但如今的头部大厂不仅多线并进，更懂得了传承经典的价值。
就拿咱们今天要聊的第五代广汽传祺GS4来说，它在燃油车如日中天的2016年，曾创下过单月狂销3.5万辆的神级战绩。当年那股爆发力，更是让它仅用41个月就达成了百万销量，一举刷新国产SUV最快破百万纪录。
虽说这两年新能源赛道大有燎原之势，但广汽显然没打算把自家这位“老功臣”束之高阁。就在6月15日，官方正式发布了第五代传祺GS4的官图，新车换上了一套全新的设计语言，再次杀回十万级家用市场。
外观方面，第五代GS4果断抛弃了现款稍显浮夸的无边界设计，回归到一种更具受众广度的沉稳大气风。新车前脸换装了大尺寸盾形格栅，再搭配贯穿式LED灯带，虽不及造车新势力那般激进前卫，但也挺耐看。
最大的变化在身材，新车长宽高分别来到了4680/1860/1675毫米，轴距更是一举拉长到了2770毫米，比现款足足多出20毫米。对于一台主打务实家用的紧凑型SUV而言，这个轴距数据已经逼近部分合资中型SUV了。
虽说官方还没把内饰这块底牌全部亮明，但从流出的信息不难判断，智能化绝对是这次换代的重头戏。新车预计将搭载ADiGO辅助驾驶系统，稳稳达到L2级水准，像360度全景影像、透明底盘这些大概率不会缺席。
结合它十万左右的定价策略，不难看出广汽传祺确实想明白了：与其去堆砌花里胡哨却利用率极低的噱头，不如把用户更在意的安全辅助给足。
当然了，更大尺寸的中控大屏和全液晶仪表盘、全系标配的电子挡把，也让这套座舱氛围更贴近当下的主流审美。
至于老司机最关心的核心动力总成，新车继续搭载那台代号为4A15J2的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（约177马力），峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成已经在传祺旗下多款车型上久经沙场，虽然给不了你纯电钢炮那种瞬间晕眩的推背感，但官方8.8秒左右的零百加速成绩，无论是应付日常的市区穿梭还是高速超车都绰绰有余。
关于驾乘感受，传祺一贯偏向舒适的底盘调校，老车友都很熟悉，初段柔软的悬架能从容过滤掉路面细碎颠簸，稳稳当当才是这台车该有的性格。
不难看出来，这台车瞄准的就是预算在10万左右、对纯电有续航焦虑且看重空间的多数普通家庭。相比长安CS75 PLUS的张扬和哈弗H6的中庸，它显得更居家内敛一些。
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