本文转自：人民网-北京频道

人民网北京6月16日电 （记者李博）记者从6月16日举行的“副中心有变化”系列新闻发布会上获悉，北京城市副中心智慧交通（一期）项目已建成投用，累计接入涵盖拥堵指数等多源数据280余项，生成900余亿条高质量数据，全区交通数据资源池全面建成，为拥堵治理等提供了实时数据支撑与趋势分析，副中心交通综合治理决策智能化水平大幅提升。

据通州区交通委副主任周邦大介绍，城市副中心着力构建高效便捷的现代交通网络，轨道骨架“更强健”，道路血脉“更畅通”。

目前，通州区轨道交通线路包括5条地铁线路与2条市郊铁路，同时依托京唐城际、京滨城际等，正构建与中心城区、天津、河北主要城市之间的“半小时、一小时”交通圈。

特别是北京通州站实现了高铁、公交、出租车等多种交通方式“零距离”换乘，成为“轨道上的京津冀”重要节点。

未来，M101线作为副中心内部轨网骨干线，将全面串联起商务园至张家湾东等区域。作为京津冀首条跨省地铁线路，22号线（平谷线）今年底基本具备开通条件，将进一步织密副中心轨道网络。

副中心路网建设加速推进，“十一横九纵”骨干路网基本成型，城市副中心道路总里程突破660公里，城市道路路网密度从3.54提升至5.17公里/平方公里，城市微循环更加高效顺畅。厂通路、石小路等跨界道路相继通车，通州与北三县之间已有12条跨省通道。

周邦大说，当前，城市副中心道路建设持续向“畅通微循环”深化。今年以来，新增通车道路17条、约11公里。其中“网红桥”——千荷泻露桥东延道路工程提前6个月竣工，彻底打通月亮河片区的交通瓶颈，带动沿线商业与文旅活力显著提升。

城市副中心大力推行“公交优先”战略，常规公交线路达170余条，站点500米覆盖率由90%提升至95%，公交网络更加密集。清洁能源（含新能源）公交车占比近90%，让市民享受低碳出行。累计开通通学公交62条、定制公交39条，精准满足市民多元化、精准化出行需求。开通28条跨省公交线路和39条京津冀定制快巴。今年4月，连接北京通州与天津武清首条京津跨省通勤公交亮相，标志着跨省出行迈入更加便捷的新阶段。

“我们致力于将绿色、便捷的‘最后一公里’出行体验，打造为城市副中心的亮丽名片。”周邦大说，目前，全区规范投放共享单车4.2万辆，通过全面推行“入栏结算”和“5-30分钟”快速响应处置机制，市民骑行体验显著提升。

值得关注的是，2024年9月，城市副中心共享电单车在全市率先试点，运营范围已扩大至127平方公里，车辆规模增至9000辆，所有车辆均配备智能安全头盔。至此，副中心“单车广覆盖、电单车有效补充”的绿色出行新格局全面构建。

城市副中心打造蓝绿交织的生态交通廊道，有序恢复和提升运河通航功能，取得了阶段性重要成果：今年3月，大运河通州城市段11.4公里正式确定为北京首段通航水域，副中心同步出台水上交通监管和安全保障方案，成为北京市水上交通发展的历史性突破。4月，“运上行”水景夜游航线对外运营，标志着从“白天看景”到“夜游运河”的全面升级。

周邦大表示，随着通航规划落地、全线贯通，以及从单一船舶摆渡迈向“游船+”多元业态的加速推进，通州大运河正实现水上交通的“华丽转身”。“目前，我们已正式向交通运输部申报：将大运河精品观光线路，纳入国内水路旅游客运精品航线评估。”

滨水空间建设方面，城市副中心围绕大运河、减河、温榆河等水系，打造“蓝绿交织”的高品质水岸线。在不断完善滨水步道的同时，同步推进城市道路慢行系统建设，逐步实现水岸与街区有机连通。目前，全区慢行系统总里程已突破1500公里。

去年，副中心建成全市首条“步行+自行车”多功能慢行示范道，以“骑行路·最通州”为主题，有机串联起生态与人文景观。今年5月，京华福满园——“福园”核心段一体化多功能慢行示范道亮相，成为“花园城市”建设又一标志性成果。

重点区域和难点区域治理方面，通州区交通委围绕运河商务区、人民大学通州校区、安贞医院通州院区及万象汇商圈等“学医景商”重点区域，实施“一点一策”精细化治理，让城市交通脉络更加通畅。创新形成分类接管、容缺受理的“通州方案”，让170余条道路实现规范管养。

针对市民反映的停车难题，通州区交通委统筹利用腾退用地、闲置空间、桥下边角地等各类资源，今年以来累计挖潜新建机动车停车位超过9000个，让更多市民在家门口有位可停。

进京通道方面，通州区于去年7月完成白庙南、白庙北综合检查站优化提升改造，改造后，车辆日常进京通行效率分别提升了44%、58%，排队时间平均缩短10至20分钟，北三县进京通勤效率大幅提升。今年5月，通州区第十座进京综合检查站——罗庄站投入运行。通过优化安检流程、增设智慧通道，进一步织密了进京通道的保畅网络。