国内某车企今年以来的销量在下跌，此时它却喊出了赶超丰田的口号，这更多是它给自己壮胆，而市场现实显然对它相当不利，基本上从国内外的电车市场发展可以看出赶超丰田真的没有多大希望！
今年前5个月，丰田集团全球销量达到416万辆，那家企业的销量大约在140.5万辆，丰田的销量大约是那家车企的2.96倍。
2025年为那家车企的高峰，这一年它的全球销量为460万辆，丰田集团的销量则为1132万辆，丰田的销量是那家车企的2.46倍，对比可以看出今年一季度两家车企的销量差距在扩大。
对那家车企更为不利的则是国内市场，2025年它的销量当中大约有77%在国内市场完成，这显示出它极度依赖国内市场。
然而今年以来国内市场的电车销量在下滑，这是经过近几年的快速增长之后的首次下滑，有业界人士认为今年国内市场的汽车销量下滑不可避免，更有一家新造车企业创始人悲观地认为今年中国市场的汽车销量下滑可能达到20%。
这家企业似乎也认识到国内市场正在发生变化，今年以来极力拓展国际市场，从它今年前5个月的数据来看，在国际市场的拓展非常成功，今年前5个月的140万辆汽车销量中，有61万辆在海外市场卖出，海外销量占比已达到43.5%，较去年的两成多大幅提高。
但是海外市场的电车销量规模远小于国内市场，2025年全球市场的电车大约有六成是在中国市场卖出的，可以预期这家车企在海外市场的销量很快就会达到天花板。
电车在海外市场的渗透率一直都较为缓慢，占比偏低，2025年电车在全球市场的渗透率达到25%左右，然而如果将中国市场踢出，仅是计算中国以外的市场，那么电车的渗透率就低至15%左右。
对那家国产车企不利的还有海外市场对插混的接受度较低，如它宣称在东南亚市场发展迅猛，然而东南亚市场的插混车占比低至2%以下，而它的销量较高其中有近半数车型都是插混。
国内市场也显示出插混车出现不妙的迹象，今年以来月度销量显示插混甚至一度暴跌超过两成，不仅是插混在暴跌，增程也在暴跌，消费者更愿意接受纯电车，这都对这家车企造成不小的影响。
对比之下，丰田占据优势的节油混动车在全球日益受到认可，美国市场的节油混动车占比已相当于电车的两倍；欧洲市场的节油混动车占比超过三成，比电车占比两成多要高得多；东南亚市场也是类似，节油混动车占比比电车高出不少。
从目前来看，节油混动市场主要由丰田占有，例如美国市场的节油混动车就有大约七成被丰田取得，欧洲市场的混动车市场也大多由丰田取得。
如此情况下，中国这家电车企业赶超丰田几乎没有太大的可能性，它喊出如此口号更多是自我激励吧，毕竟今年以来的销量下滑让它压力山大，只是市场现实与它的想象显然有不小的差距啊！
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