斥资3亿元，用来监测山体滑坡的设备，尚未投入使用，自己却先“滑坡”了。
在山东济潍高速沿线，有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。混凝土碎成渣，里头塞满石头，表面只抹了一层薄薄的水泥浆。这个被“手撕”的“豆腐渣”工程，名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，总投资近3亿元，国家发改委批复，中央预算内资金4500万元。
媒体5月把豆腐渣工程情况反映给承建方山东高速信息集团，后者称已在6月10日前全部整改到位。可记者再去现场看，那些豆腐渣底座只是被抹了一层灰，渣还是那个渣。对比设计图纸与施工现场，混凝土标号、内部钢筋结构、填充材料等多个核心环节，均存在严重出入。
对此，建设方负责人公开否认设计标准，并创造出了“渐进式验收合格”的说法，表示“所有工程很难从一开始就100%合格，这是一个渐进的过程，只要在验收前达到水平要求就可以”。这些年经过大力整治，“豆腐渣”工程已经少了许多，但敢于如此光明正大糊弄的，“活久见”。
我们不禁要问，有了设计图，却“自由发挥”。这是图纸本身不具备约束力，还是监管形同虚设？沿线5000套监测设备中，还有多少底座存在类似质量缺陷？如果连一个混凝土底座都做不结实，那么“北斗高精度监测”的招牌再响亮，又能监测得了什么？从始至终，该负责人没表现出丝毫愧疚之情，没一点做坏事被人发现后的惶恐感，心理素质之强大。是谁给了他底气？
3亿元不是抽象的数字，那是守护道路安全的“保命钱”。把这样一个重点工程，变成“豆腐渣”的，不是混凝土的配方问题，是一条从招标、分包、监理、验收、整改全程失守的通道。
底座碎了可以补，但更紧迫的是补漏洞——补监管的漏洞，补问责的漏洞。真相到底如何，公众在等待一个经得起敲击的答案。
编辑: 秦扬轲
视频编辑: 方菲菲
责编: 张庆
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