可以毫不夸张地说，F1把自己困在了一个死局里。不论摩纳哥大奖赛的最终结果在走完所有申诉和复核程序后变成什么样子，注定有人会愤愤不平。关键在于，存在一种能达成至少是相对公平结局的路径吗？眼下，这场锦标赛赖以立命的精确与完美，被一个仅仅七十七厘米的微小误差彻底撕碎。

国际汽联管理机构的承认几乎让这件事失去了悬念。作为锦标赛的官方计时供应商，他们确认维修区通道的速度测量系统运行不准确。于是，阿尔派车队针对摩纳哥大奖赛结果发起的复议请求，带来了一个多少有些出人意料的结果。赛事干事决定取消皮埃尔·加斯利的两项处罚，恢复他的第三名成绩。然而，围场里的许多人对此感到震惊，或者至少是困惑，因为更新后的摩纳哥站积分榜看上去并没有因此显得更“公平”一些。

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这种拧巴的逻辑在于，加斯利最终的领奖台位置，反而像是一种奖赏。毕竟，与加斯利不同，他的许多竞争对手当时确实对如今被证实是错误开出的罚单作出了反应，并且因此受到了实实在在的惩罚。正因如此，红牛、迈凯伦和梅赛德斯等车队正在寻求讨回公道的举动，完全在情理之中。

可问题就摆在这里：想要得出一个对所有人都称得上正义的结论，根本不可能。眼下这个烂摊子，没有一种完美的收场方式。不过，真正的拷问在于，是否存在某种棘手的方式去修正其他的罚单，就像赛事干事对加斯利所做的那样。一个可行的思路是，在最终排名里，扣除那些受错误处罚影响的车手的比赛用时。但请做好准备，这条路径复杂得要命，而且充满了推测。

从目前只能被称为“摩纳哥大奖赛暂定最终排名”的榜单来看，加斯利以两小时二十三分五十一秒六一二的总成绩位居第三，落后冠军安德烈亚·基米·安东内利二十秒三六九。伊萨克·哈贾尔以落后阿尔派车手三点零二五秒的成绩排在第四，奥斯卡·皮亚斯特里又在他身后零点八六七秒开外。而乔治·拉塞尔排在第十二位，落后安东内利四十三秒三五三，更致命的一点是，他落后哈贾尔十九秒九五九。这都是他们在赛道上冲线的真实位置。但算上加斯利最初两罚共计十秒的惩罚后，他曾一度被排到第七。随着阿尔派复议成功，他拿回了这十秒，而另一边，皮亚斯特里和拉塞尔却什么也没得到，因为前者在比赛中已经服完了自己的罚时。