周三的发布会刚结束，朋友圈就被一辆粉蓝撞色的小电自刷屏了。说真的，这两年两轮电动车卷得厉害，但能把一台3299元起售的车做出“这设计师肯定自己天天骑”的感觉，并不多见。

极核这次发布的三款车——AE2 Pro电摩、MO3和MO2i电动车，定价从3299元到3699元，覆盖了完全不同的人群。分开看每辆车的配置逻辑，会发现产品经理塞了不少只有骑过车才懂的细节。

打开网易新闻 查看精彩图片

AE2 Pro继承了AE4的车架结构，轴距压到1278mm，座高750mm。这个尺寸意味着什么？城市里钻车缝、地库窄通道掉头，车随人动的灵活感不会打折。参数层面，12寸电机峰值功率拉到3000W，极速65km/h，0到20km/h加速2.5秒。更实用的是130°斜踏设计——之前骑过长途的人都知道，脚踏角度差两度，骑两小时膝盖的酸痛感天差地别。前后碟刹配上TCS牵引力控制系统，雨天过路面标线时电控介入的那一下，安心感是实实在在的。5寸TFT仪表像素密度186PPI，1500nits亮度，中午大太阳底下看导航不用手搭凉棚。首发权益价3699元起。

MO3走的是完全不同的路线。经典踏板造型，珠光漆面在自然光下会有层次变化，前后灯组设计语言统一成滑翔伞轮廓——夜晚亮起来辨识度相当高，六种配色里那个“宝藏红”实物应该很抓眼。2500W功率应付城市通勤绰绰有余，真正加分的是那套智能配置：5寸TFT真彩屏除了常规电量显示，还能同步天气和温度，微信导航可以直接推送到屏幕上，红绿灯倒计时功能对赶时间的人简直是刚需。安全层面没妥协，CBS联动刹车、摩托级防滑轮胎、雨天护航模式都是标配，摔车时SOS紧急呼救自动触发也是同级少见。17.3升座桶放下一个半盔还有富余，配合3D泡芙回弹坐垫，载着人去超市采购回来也不会觉得难受。首发权益价同样是3699元起。

MO2i的定位更清晰——为身材娇小的骑手重新设计了一台车。710mm座高，1110mm短轴距，踏板空间335mm长、320mm宽，落脚的踏实感和操控的轻盈感，从数据就能看出姿态会很放松。eTCS牵引力控制系统下放到这个价位段挺意外，新手遇到湿滑路面或者碎石路，电控帮你修正的那一瞬间，紧张感会少很多。涂装工艺用了三涂三烤，分层撞色设计让车身线条更立体，落日橙和雾屿白两个配色都挺耐看。无钥匙用车、外置扬声器这些便捷配置也没落下。首发权益价3299元起，对刚拿驾照想买第一台车的人来说，这个价格能买到TCS电控确实有点东西。

三辆车看下来，极核这次的产品策略很明确：AE2 Pro打性能玩家，MO3走智能舒适路线，MO2i用低座高和电控安全吸引新手群体。没有强行堆料，而是根据使用场景做了减法。这大概是现场反馈不错的原因——当一辆车从参数表走到日常通勤路上，那些数字才会变成真实的“好用”。