6月16日，恰逢第25个全国安全生产月“安全宣传咨询日”，2026年四川省建筑施工“安全生产月”现场观摩会在成都火车北站扩能改造工程项目现场举行。承载成都半个多世纪城市记忆的“火车北站”——成都站改造工程已完成整体进度70%以上，预计2027年与成渝中线高铁同步开通投运。
成都站是新中国第一条铁路成渝铁路的起点与终点，1952年通车运营至今，已默默见证蓉城七十余载变迁。此次扩能改造完成后，站房建筑面积将达8万平方米，规模接近老站房的3倍，从原来的6台12线扩充为10台18线，成为成渝中线高铁的始发终到站。未来，地铁1号线、7号线、18号线在此交汇，配套长途客运站与公交站，铁路、市域铁路、地铁及城市公交将实现无缝换乘，成都站将跃升为集高铁、地铁、市政于一体的特大型综合交通枢纽。
新站房分为负一层出站层、站台层和高架候车层共三层。站房高架层两侧将建设上盖公园，并延伸出横跨南北的高架桥，南连二环路、北接五块石，同时修建多条伸向居民区的廊道，有效缝合长期存在的城市南北割裂问题，缓解片区交通拥堵与秩序混乱现状。
目前，车站主体混凝土结构已基本完工，正处于第三阶段施工。南站房及新建9至18道区域装饰、安装工程同步铺开，配套高架广场、轨道工程、市政道路全面推进，近千名建设者正全力抢抓工期。
面对深基坑、高支模、邻近营业线等高风险环节，项目搭建了全维度智慧管控体系。超40米深基坑搭载北斗自动化监测系统，实现毫米级全天候变形预警；邻近营业线布设“三防一体”电子围栏系统，AI全程管控人员设备作业；无人机每日定时巡飞排查隐患，有限空间与群塔作业均实现智能化监管。90米大跨度屋面钢结构采用“错位拼装+整体提升+45°侧向滑移”工法，单次提升2230吨，大幅压缩高空作业工序。国铁与地铁站房一体化建设运用“上明下盖”同步施工技术，有效破解地下四层结构工期瓶颈。
成都站改造项目是成渝地区双城经济圈建设的标志性交通枢纽工程，也是国家“八纵八横”高铁网的重要节点。建成后，成都站将与成都东站、天府站、简州新城站、成都南站、成都西站、成都龙泉驿站共同构成“四主三辅”的铁路客运枢纽体系，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲交通动能。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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