“K” LINE下单南京金陵，订造4艘LNG双燃料汽车运输船
信德海事网消息，6月4日，日本航运公司川崎汽船（“K” LINE）通过官网宣布，已与招商局金陵船舶（南京）有限公司签署4艘1380车位LNG双燃料汽车运输船建造合同。
这批新船将交由“K” LINE旗下欧洲子公司 K Line European Sea Highway Services GmbH（KESS）运营，服务欧洲近海汽车滚装运输业务。
根据“K” LINE披露的信息，该批船舶主要面向欧洲近海短途运输场景设计。欧洲汽车物流市场具有一定特殊性，一方面存在小批量、高频次运输需求，另一方面部分汽车进口港对船舶尺度有较严格限制。因此，这批1380车位汽车运输船并未采用大型远洋PCTC船型，而是针对欧洲区域内航线、港口条件和滚装货源结构进行适配。
“K” LINE表示，该型船设计将有助于提升KESS在欧洲近海滚装运输业务中的竞争力。
从船舶参数看，该批新船总长约129.95米，型宽约20.5米，最大装车能力约1380辆，采用1A冰级标准建造。船舶还配备额定承重60吨的直板式船尾坡道，可增强KESS对重型和超大件货物的装卸能力，使其在承运乘用车之外，也能覆盖更多High & Heavy滚装货物，提高船舶运营灵活性。
在动力系统方面，该批新船采用LNG双燃料配置。按照“K” LINE披露，与传统使用重油燃料的船舶相比，LNG燃料预计可减少25%至30%的二氧化碳排放，并将硫氧化物排放减少近100%。
值得注意的是，该型船还配备高压型ME-GI主机和轴带发电机，以减少甲烷逃逸排放。甲烷逃逸是LNG燃料船舶减排效果评估中的重要问题之一。为进一步降低相关排放，该批船舶将采用真空绝热LNG燃料罐，以减少LNG舱内蒸发气产生，从而实现更低甲烷逃逸的机械配置。
“K” LINE表示，未来还将考虑在LNG之外使用生物柴油、生物LNG或液化生物甲烷等燃料，以进一步降低集团温室气体排放。
此次订单也延续了“K” LINE围绕《“K” LINE Environmental Vision 2050: Blue Seas for the Future》推进船队低碳化的路径。根据该长期环保战略，“K” LINE集团已设定到2050年实现温室气体净零排放的目标，并将持续推进LNG燃料船、碳中和燃料和零排放燃料应用。
对招商局金陵船舶（南京）有限公司而言，这也是其今年以来在汽车运输船领域承接的又一批订单。
今年3月，挪威汽车船运营商 United European Car Carriers（UECC）宣布向南京金陵订造2艘3000车位多燃料电池混合动力汽车运输船，预计于2028年初交付。该笔订单也是UECC与南京金陵的再次合作。此前双方已于2024年签署2艘4500车位电池混合动力汽车运输船建造合同，相关船舶同样计划于2028年交付。
从UECC到“K” LINE，南京金陵近期连续获得欧洲近海汽车滚装运输相关订单，显示其在中小型绿色汽车运输船、区域短途滚装船及多燃料船型领域的承接能力正在进一步显现。
相比传统远洋大型PCTC，欧洲近海汽车船更加重视港口适配性、装卸效率、滚装货物兼容能力以及环保法规合规性。随着欧洲港口和货主对低排放运输需求提高，LNG双燃料、多燃料预留、电池混合动力等技术路线正在成为该细分市场船队更新的重要方向。
此次“K” LINE选择在南京金陵订造4艘1380车位LNG双燃料汽车运输船，也再次说明，中国船厂在汽车运输船领域的产品谱系正在继续拓展。从大型远洋PCTC，到欧洲区域近海滚装船，再到多燃料和电池混合动力船型，中国船厂在绿色汽车运输船市场中的参与深度正在提升。
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