来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，奇瑞汽车股份有限公司申报的奇瑞纵横牌插电式混合动力越野乘用车（型号：SQR2040CHEVD015）正式进入公示阶段，这也是奇瑞纵横品牌继G700之后推出的又一款新能源硬派越野产品，进一步完善了奇瑞在高端越野赛道的产品布局。
尺寸定位中大型硬派越野，通过性参数覆盖多场景需求
本次申报的车型车身尺寸为5198/2050/1956mm，轴距达到2870mm，定位于中大型硬派越野。接近角固定为30°，离去角根据配置不同分为25°、19°、13°三个版本，对应是否选装牵引专用装置的差异。车辆提供265/70 R18、275/60 R20两种轮胎规格可选，前/后轮距均为1730mm，最小离地间隙表现符合硬派越野的定位标准。
座位数提供5座、6座两种布局，整备质量根据配置不同覆盖3063kg-3180kg区间：5座低配整备质量3063kg、中配3094kg、高配3156kg；6座低配3176kg、高配3180kg，满足不同用户对空间和配置的差异化需求。
插混系统兼顾性能与能耗，核心供应链成熟可靠
动力方面，新车搭载奇瑞自主研发的SQRH4J20型2.0T发动机，排量1997ml，额定功率155kW，最大净功率145kW，匹配插电式混合动力系统，储能装置采用时代一汽生产的磷酸铁锂蓄电池单体，由宁德时代完成总成组装，能耗申报值仅为1.29L/100km，最高车速可达180km/h，同时支持外接充电功能，满足新能源牌照申领标准。
基础配置层面，车辆标配博世汽车部件（苏州）有限公司生产的ABS防抱死系统，搭载汽车事件数据记录系统（EDR），可选装ETC车载装置。牵引能力方面，选装拖车臂总成、机械式连接球头、电连接器后，准拖挂车总质量可达2500kg，满足拖挂房车、户外装备的使用需求。
丰富选装覆盖个性化需求，细节配置灵活度高
本次公示信息显示，该车型提供大量选装配置，包括不同造型轮辋、多位置雷达、内外后视镜不同底座造型、侧踏板、侧门外饰板丝印、前后部隐私玻璃、备胎罩、天窗/天幕、不同造型尾部扰流板、翼子板装饰件、鲨鱼鳍天线、尾部灯具、D柱饰板、外后视镜造型、前风窗图案装饰等，用户可根据喜好定制车辆外观风格。
越野相关配置也支持灵活选装，包括不同位置摄像头、拖车臂总成、机械式连接球头、电连接器等，原厂适配的改装配件无需后期额外备案，降低了越野玩家的改装成本和合规风险。
新车市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：背靠奇瑞集团2026年以来的高增长态势，今年1-5月奇瑞股份累计销量已突破103万辆，同比增长7.5%，新能源单月销量稳定突破10万辆，品牌认知度和渠道覆盖能力持续提升。纵横品牌作为奇瑞高端越野序列，首款车型G700已凭借鲲鹏混动系统、硬核越野能力打开市场口碑，技术同源的插混新车型可充分复用现有技术储备和供应链体系，成本控制能力突出。同时奇瑞出口规模连续三个月刷新纪录，1-5月出口量超75万辆，硬派越野在海外市场需求旺盛，新车有望同步面向全球市场销售，打开增量空间。
劣势（Weaknesses）：纵横品牌独立运营时间较短，相比坦克、方程豹等竞品，品牌高端认知度仍有差距，30万以上价格区间的用户积累不足。插混硬派越野市场当前产品迭代速度快，比亚迪、长城等头部企业已推出多款同价位产品，市场竞争激烈，新车需要更有差异化的配置和定价策略才能突围。
机会（Opportunities）：当前国内硬派越野市场持续扩容，2025年以来新能源硬派越野销量同比增速超150%，用户对可油可电、兼顾城市通勤和越野需求的插混车型接受度不断提升。奇瑞此前凭借捷途旅行者在20万级越野市场已积累大量用户，本次新车型切入30-40万价格带，可与现有产品形成梯队布局，覆盖更广泛的消费群体。同时海外市场对中国新能源硬派越野需求增长明显，奇瑞在欧洲、中东、拉美等市场的渠道布局完善，新车可借助集团出海优势获得额外增量。
威胁（Threats）：硬派越野市场价格战已初显端倪，部分品牌同级别车型终端优惠幅度超3万元，成本控制压力加大。同时插混技术路线同质化竞争明显，各品牌均主打低油耗、长续航、强越野性能标签，新车需要突出差异化卖点避免陷入参数比拼的内卷。此外国VII排放标准实施进程临近，后续产品排放升级可能带来额外的成本压力。
结语
本次奇瑞纵横插混越野车型的公示，是奇瑞在新能源高端越野赛道的重要落子，既补充了纵横品牌的产品矩阵，也进一步完善了奇瑞集团从家用到越野、从燃油到新能源的全品类布局。凭借成熟的插混技术、灵活的配置选择和奇瑞的规模优势，该车型上市后有望与坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等产品形成直接竞争，推动新能源硬派越野市场进一步普及。预计新车将在2026年第三季度正式开启预售，四季度完成上市交付。
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