综合乘联会、比亚迪官网和国际汽车机构的数据：1-5月，比亚迪累计销量为140.5万辆；这其中，比亚迪品牌销量为120.8万辆，方程豹、腾势、仰望品牌销量合计为19.7万辆，继续稳居中国汽车品牌销量第一、全球新能源汽车销量第一，并在欧洲、南美、东南亚等核心海外市场，大幅领先特斯拉。
单算5月，比亚迪销量为38.8万辆，蝉联中国汽车品牌、中国车企、全球新能源汽车销量的三项第一。
在国内市场整体需求暴跌的大背景下，比亚迪凭什么做到了稳定成长？牢牢占据了中国汽车和全球新能源汽车的双冠军位置。
凭什么？凭借两大支撑力量。
第一大支撑力量-海外市场：1-5月，比亚迪海外累计销量61.4万辆，同比增长64.9%，爆发式成长。更为关键的是，海外销量占总销量的比例已经拉到了41.9%，已经是一块不可忽视的重要力量。
按照目前海外的势头，今年下半年，海外市场占比亚迪总销量的占比，超过一半，是大概率事件。这就意味着，海外市场即将成为今年和未来几年，比亚迪销量稳定成长的最大引擎。
这也意味着，比亚迪正在从一家“中国新能源巨头”，变成一家“全球新能源巨头”和重要的国际车企。
与此同时，比亚迪可以保持稳定成长的第二大支撑力量：持续领先同行的技术储备和释放。
领先同行至少二代的闪充技术和第二代刀片电池的及时发布，且快速量产，让比亚迪稳定住了国内市场的统治地位，并让第三代元PLUS、方程豹豹5闪充版、豹8闪充版、腾势N9闪充版、大唐EV等，成为了今年中国汽车市场最受热捧的新能源车型，供不应求。
很多预定车主“抱怨”，要几个月后，才能拿到“交付车”，体验最先进的闪充技术，实在是“心痒难耐”。
领先同行至少二代的技术发布，让比亚迪在国内市场的竞争，不再受迫与同行拼价格、拼性价比，而是拼技术、拼服务、拼产品力。
受此影响，技术产品双向发力，比亚迪第一季度单车销售均价为16-18万元，相比去年同期暴涨14%-28%，单车利润大幅提升，明显高于同行。
更重要的是：受惠于海外市场的爆发式增长和领先同行两代的技术优势，包括高盛、摩根大通的大部分国内外市场机构预测：2026，比亚迪全球销量将达到550万辆左右，同比增长20%；与此同时，净利润升值420亿元，增加20%，股价波动在120-130港元之间。
2030年，受惠于比亚迪全球化战略的阶段性成功，比亚迪全球销量将达到800-1000万辆，净利润1000-1500亿元，股价在市盈率不变的情况下，至少可以翻1.5-2倍。
正如比亚迪创始人王传福近期所说：比亚迪有很大的潜力，大家也都认可，但还没有得到资本的认可（股价没有反映出来）。
但比亚迪的全球化成功和技术优势，终将会反映到利润和销量上，最终反映到股价上。比亚迪，未来可期。
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