还记得Telo Trucks吗？那个说要给美国人造一辆只有Mini Cooper大小、却能塞下丰田Tacoma货斗的小卡车——Telo MT1。我当时看见这玩意就上了头。

350英里续航、500马力版本，这些数字在纸面上简直像在对我下蛊。可问题恰恰在于：我越喜欢的车，最后扑街的概率越高。但Telo今天扔了个新消息：他们拿下了Schwab Industries这个Tier 1制造伙伴，实打实朝量产迈了一步。

打开网易新闻 查看精彩图片

先别急着掏定金。离第一批车主拿到钥匙还早得很。Telo在一支视频加新闻稿的混合发布里，只说了和Schwab Industries正式合作造白车身。Schwab是谁？密歇根州一家给汽车和航空航天业做原型件和量产件的巨头。至于最终组装在哪儿、什么时候真开始造这些微型电动漂移小卡车——Telo什么都没说。发言人只留了句“接下来几周还有更多消息”，希望到时候能回答大伙儿大部分疑问。

有意思的是，Telo还解释了为什么之前这么安静：他们在死磕内部碰撞安全标准。到底是因为碰到问题去补救，还是纯属多花时间把安全做扎实？没说明白。但安全这事儿确实不能马虎，尤其你的商业模式建立在每年说服几千人，开着这种迷你卡车跟Ram TRX和GMC悍马EV在同一条路上跑。

Henrik Fisker已经用亲身经历证明过：量产不等于不会破产。但考虑到多少初创公司连一辆能跑的原型车都造不出来就挂了，Telo能和一个有分量的制造伙伴签下焊接金属车身的协议，本身就是个信号。对消费者也不是坏事——Schwab知道自己在干嘛，至少质量和安全上多了一层底。

Telo会不会是下一个Aptera？或者又一个Fisker？只有时间能回答。但它还没死，而且今天这一步，离让我“吃回自己的话”又近了一点。说实话，我挺期待的。