一辆1990年的奥兹莫比尔Troféo正在寻找新主人。经销商给出的标价是9995美元，并特意强调这辆车是当年仅生产的3852辆配备Astroroof天窗的车型之一。对于不熟悉市场术语的人来说，Astroroof其实就是月牙形天窗。问题是，这个价格能否让人心动？

这辆车的出现时机颇有意思。眼下FIFA世界杯正在加拿大、墨西哥和美国三地激战正酣，104场比赛横跨多个城市。在美国，赛事覆盖洛杉矶、波士顿、休斯顿和迈阿密等地。对于想追比赛的球迷来说，穿梭于不同城市之间不可避免，开车出行成了自然选择。但随之而来的停车难题同样棘手——多数主办城市正借机大幅提高停车费，尽量从赛事中榨取更多利润。

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面对这种情况，一些有创意的停车策略应运而生。比如开一辆四驱车，这样或许能爬上路肩，停进那些普通两驱车无法企及的空间。另外，开一辆外表粗犷、不太起眼的车也有道理，免得在赛后成为足球流氓发泄的目标。本周二我们看过的那辆1993年吉普切诺基Sport就是个不错选择，外观自带做旧质感，5500美元的价格可能比一场比赛的停车费加座位再加一杯冰啤酒还便宜。那辆车最终以62%的支持率获得了“好价”认可。

回到这辆Troféo身上。说起来有趣，很多体育联盟喜欢用餐具来命名冠军赛事，各种杯、碗、盘满天飞，让人听着就有点饿。而这辆1990年的奥兹莫比尔Troféo避开了这种具象化，直接以更通用的“奖杯”一词命名，只不过用的是西班牙语。需要指出的是，尽管广告可能这样说，但这并不是Toronado Troféo。虽然最初它只是奥兹莫比尔豪华个人轿跑上的顶配套件，但品牌在1989年试图将Troféo作为独立车型来推动销量。到了这一车型年份，厂家更加大了投入，车身加长了一英尺多，后备箱空间也随之增加。

可惜这些努力最终付诸东流。Toronado和Troféo的销量始终未能起飞，双门轿跑于1992年停产，两年后Aurora轿车接替成为奥兹莫比尔的旗舰车型。看看这辆Troféo那张有些平淡、有点像Avanti风格的侧面轮廓，不难理解为什么它没能大受欢迎。当然，这也让它在今天显得更有意思。与前代车型一样，Toronado和升级版的Troféo与凯迪拉克Eldorado、别克Riviera共享基础结构。但与别克的联系不止于此——奥兹莫比尔为这款豪华轿跑只提供了一套动力系统选项：别克3.8升V6发动机搭配四速自动变速箱。