在建造中的Madring赛道向部分媒体开放之际，我们探访了这条F1最新的分站赛举办地。

马德里凭借一项雄心勃勃的计划，赢得了从巴塞罗那手中接办西班牙大奖赛的十年期权利。该计划承诺满足F1对娱乐性、可达性和可持续性赛事的目标，赛道选址于巴拉哈斯国际机场旁的IFEMA展览中心区域。在马德里上次举办F1赛事——即哈拉马赛道的比赛——过去45年后，距离所谓“Madring”赛道迎来F1首秀已不足三个月。赛道组织方近日举办了一场耀眼的开幕仪式，邀请了地区政要和赛事大使卡洛斯·塞恩斯出席。

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此次活动也为部分媒体提供了机会，得以在这条5.4公里长的施工场地上走动探访，提前感受F1的22位车手将在九月份体验到怎样的赛道。我们戴上安全帽、穿上荧光背心，被引导上大巴，去探索F1最新的比赛场地。在一个酷热的夏日午后，这趟行程不失为一种愉悦的休憩。

组织方清楚，任何一条F1赛道都需要一个标志性特色。在马德里，这个特色便是壮观的“Monumental”弯角——一个倾角达到规则所允许最大值24%的斜坡弯。这个长达550米的弯道比赞德沃特赛道的最后一弯要长得多，它以270度的弧度环绕赛道北端专门建造的区域。从视频和渲染图上看，这条全油门的高速路段已足够令人印象深刻，但近距离观察才能真正体会其震撼之处。它并非像你想象中那种千篇一律的椭圆弯道一样，是个坡度始终如一的恒定仰角弯。相反，它是一个在三维平面上持续变化的弯道，逐渐展开，随后经历显著的高度变化。出口处是上坡，因此对车手而言存在视野盲区。F1中将不会再有这样一个与之相似的弯道。

赛事大使塞恩斯对此评价道：“我可能需要借助模拟器才能给出确切的感受和细节，但我现在就能告诉你，它看起来令人惊叹，因为我们将以极高的速度进入那个弯道，大约达到每小时280公里。我的感觉是这个弯道可以全油门通过，并且会在接下来的那个紧凑左弯创造超车机会。这个斜坡弯让你可以选择把赛车放在较高或较低的位置，以获取干净气流。而如果你紧跟前车，就会产生相当可观的尾流效应。”塞恩斯对组织方——该项目由费尔南多·阿隆索的前经纪人路易斯·加西亚·阿巴德主导——打造了一条对车手具有吸引力的赛道表示欣慰。他透露：“我当时向马德里赛道的负责人提出的要求，就是打造一条有性格、有魅力的赛道，而不要掉进那种陷阱——去建造那种我不会愿意在周日驾驶着法拉利赛车出战的赛道。”塞恩斯届时也将在赛事中拥有以他名字命名的专属看台。