近500艘船只滞留霍尔木兹海峡，海峡还未正式开通，美国又想出新方案，打算在这里提供收费护航服务，交钱美军就来？
据参考消息的报道，美国《政治报》网站在6月16日报道，有三名知情人士透露，特朗普政府在讨论推动油轮通过霍尔木兹海峡的方案，其中一项方案是推出需要付费的通航证，由美军提供护航。
特朗普政府考虑的方案很多，但主要目的还是尽快推动通航。报道指出，克普勒公司的数据显示，目前有近500艘船只滞留在波斯湾，等待穿越霍尔木兹海峡。这个数字还是很庞大的，这些船里有220艘都是油轮，关系到许多国家的能源保障。
美伊前不久刚刚达成和平协议，美国解封了对伊朗港口的封锁，可对霍尔木兹海峡开通的讨论似乎没能达成一致。这使得虽然该地区的局势明显已经平稳，但滞留在此的船只不敢随意穿越。毕竟除了美伊之间可能的战火波及外，海域还有水雷等不利通航的因素。
特朗普政府目前围绕的重点是推动保险公司为该水域的船承保，但美伊战争已经给全球航运体系相当大的冲击，保险公司也不想当冤大头。万一美伊最后没谈成，海峡再次封锁出事的话，保险公司恐怕承担不起船只的赔偿。
船企就同样如此了，特朗普本人亲自劝说，他们也不敢冒险。于是，美军提供付费护航的方案就被提了出来。尽管这些方案都没确定，但这也体现出美伊局势仍充满不确定性。
话说回来，如果船企和保险公司，以及滞留的船只都不敢冒险，美国推出收费护航这一做法，真能解决问题吗？美军以前曾进行过护航任务，比如在两伊战争期间，以及更早的一战二战期间。理论上来说，美国海军有足够的护航经验，所以有能力进行护航。
但霍尔木兹海峡现在的情况不一样，滞留的船只非常多，即便美国海军参与护航，也难以在短时间内让所有船只离开海峡。而且美军在美伊战争期间已经消耗很大，我们就算不论美军花了多少钱和装备弹药，仅谈美军部署的情况，士兵就相当疲惫了。
因此，美国海军的资源现在相对紧张，它还要同时兼顾全球其他区域，能提供的护航资源也很有限，而且成本会很高。若是真要这些船只交钱给美国，恐怕这些船东都不一定承受得起。
还有一点需要看到，美军以前虽然提供过护航，但本质是公益性的，也就是不向船东收费。目的是稳住全球局势，保护盟友，也就是出于一些战略性的目的。那么船东也就愿意在美军的保护下航行。
但现在美军的收费护航设想就完全不一样了，它更像是在覆盖美军未来继续在该地区支出的成本。因为美伊仍有很多不确定性，地区风险依旧很高，美军要考虑未来可能付出的成本。当然，也可能是美国本就希望获得收益，毕竟特朗普政府现在的政策方向是“美国优先”。
这种相当实用主义的方向，就令美国不再考虑对盟友的保护之类的战略性目的，而是专注于，如何让美国的收益最大化，当然，也会损害美国和盟友的关系。此前特朗普已经多次表示，盟友应该承担更多的责任。我们在一定程度上可以将其视为，美国实力下滑，无法撑起全球霸权的结果。
除了这些美国自身对付费护航的影响外，我们还需要看到地缘政治带来的影响。美伊才刚刚达成和平协议，未来要进行60天的谈判，解决更加棘手的问题。前面我们提到，局势还有很多不确定性，美国海军若是贸然介入可能打破来之不易的和平。
伊朗想要美国的威胁离开该地区，若是美军战舰一直在伊朗家门口搞护航行动，伊朗会认为自身的安全得不到保障，甚至可能将其视为挑衅，让地区局势再度升级。
报道中提及，一名美国前政府官员表示，这个收费的方案，也是一个谈判筹码，意在借G7峰会向欧洲各国施压，迫使欧洲加大对中东事务的参与力度。这一说法我觉得也是可能的，不过要指出的是，美欧在霍尔木兹海峡问题上有分歧。
之前法国曾表示，英法牵头的护航行动随时可以启动，但在G7峰会上，美国表示海峡会尽快开通，并且强调美国不需要其他帮助。这里的帮助可能是指英法牵头进行的中立性护航，英法的行为其实在争夺美国在美伊上的影响力，因此美国表示不需要这方面的帮助。
但美国也希望盟友能为它分担更多东西，盟友可以在其他方面给美国帮助，比如美国提出一份3000亿美元的基金，可能用于伊朗重建，这笔钱需要盟友帮忙出，美国不会一人承担全部费用。
那么综合来看，美军提供付费护航的事，我认为多半不会真正落实，这个行为的风险太大，无论是对地区还是对盟友，风险和坏处太多，真正的收益太少。特朗普就算是“美国优先”，也不太可能只为了短期经济利益，承担长期的风险。
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