德国——一艘运载核废料的船只于夜间停靠在石勒苏益格—荷尔斯泰因州布伦斯比特尔。德国必须接回这批高放射性废料，并将在距离15公里的布罗克多夫中期贮存数十年。
这很可能是最后一批从英国运往德国的卡斯托运输。经过6天航行后，运载核废料的“太平洋鸊鷉”号于周二上午抵达布伦斯比特尔，目的地是15公里外布罗克多夫的中期贮存设施。
在布伦斯比特尔，这些每个重量都超过100吨的卡斯托容器将被转运到特种卡车上。当天中午前，在先用一个空容器进行测试后，已有一个卡斯托容器被吊装到低平板运输车上。公路运输何时开始，当时仍未确定。
这些容器内装的是被玻璃固化的核废料，产生于英国塞拉菲尔德对来自德国核电站的乏燃料组件进行再处理的过程中。根据现行合同，这批核废料将运回德国。
长期以来，戈尔莱本一直被设定为这类废料的中期贮存地点。德国退出核电并重启最终处置库选址后，联邦政府与各州达成一致，将来自法国和英国后处理工厂的废料分配到德国各核电站所在地的中期贮存设施。
这7个卡斯托容器将留在布罗克多夫，直到高放射性废料最终处置库建成，但这很可能要等到下个世纪。德国16座地面中期贮存设施目前的设计和许可运营期限都只有40年。
反核人士认为，德国接回这批核废料是正确的，但他们批评中期贮存方案。反核组织“停止核辐射”的赫尔格·鲍尔表示，现在就已经很清楚，这些核废料不可能一直留在那里。“每一次卡斯托运输都伴随着巨大的风险。”他表示，因此核废料只应运输一次，也就是直接运往最终处置库。
“阻止卡斯托！”联盟的克斯廷·鲁德克则认为，对这次核废料运输实行严格保密，“等于承认这些运输本身具有危险性，也可能成为恐怖袭击目标”。
这一具有里程碑意义的运输，标志着德国数十年核能发展史中一个备受争议的国际合作阶段宣告终结，但同时也拉开了更为棘手的本土长期存储危机的序幕。
尽管公路运输的具体时间节点在重重安保与保密协议下未被公开，但这批卡斯托容器一旦进入布罗克多夫中期贮存场，就将启动极高标准的“技术入库”流程。据德国联邦中期贮存公司透露，每个重达百吨的容器在吊装落地后，首先要经历严密的放射性沾染和辐射剂量测量。
随后，技术人员将在其原本的“第一层密封盖”之上，加装第二层重型金属盖。更关键的是，两层密封盖之间的空隙将被注入高压惰性气体——氦气。通过精密传感器对氦气压力的24小时不间断监测，管理方可以确保任何微小的气体泄漏或密封失效都能在第一时间被自动警报系统捕捉。
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