美军F-35现窘境！仅四分之一能作战，整改难填军工体系窟窿?|f-35|五代机|战备率|战机|战略轰炸机|美军|飞机

谁能想到，被美军吹成全球顶尖五代机的F-35，如今居然落到每四架里只有一架能全力打仗的地步。最近美国政府问责局自己发布的最新报告，直接扯下了这块遮羞布。2025财年的公开数据显示，F-35全机队能完成全部作战任务的完整能力率掉到了25%，美军现役八百多架F-35里，能拉出去执行全部任务的也就两百出头。这个数据，打了不少吹F-35的人的脸。

2021财年的时候，F-35的完整任务能力率还有38%，短短几年直接掉了13个百分点。就连能完成至少一项任务的任务完好率，都从67%跌到了44%。下滑速度快得离谱，完全对不起这款战机堆出来的天价造价。

出这么大的乱子，不是突发故障这么简单，都是攒了十几年的老问题。最先掉链子的是软件系统，F-35的TR-3升级项目之前技术不过关，直接让新机交付停摆了一整年。后来好不容易恢复交付，只能先给客户凑合用临时软件版本，新拿到的飞机飞基础训练还行，压根执行不了实战任务。美国空军官员自己都对问责局承认，2025财年战备率大跌，很大一部分原因就是这批新飞机没法用。

零部件供应短缺的老毛病，到现在都没得到解决。主制造商洛克希德·马丁和发动机供应商普惠2025年的调研显示，全机一共有48类核心零部件存在产能缺口。其中座舱盖、特种密封件这类易损部件缺得最厉害，大把战机因为缺件长期停在机库等维修，根本动不了。

机身腐蚀的问题这两年也集中爆发了。F-35经常部署在航母、两栖攻击舰上，常年待在高盐高湿的海洋环境里，机身蒙皮和管路的锈蚀速度比预计快很多。老旧战机的维护量一年比一年大，本就吃紧的维修资源被挤得更少，能出勤的飞机自然也就少了。

早年美军项目规划就埋了大坑，那时候一味重采购轻维护，压根没为后续维保考虑。这么多年美军一直追加F-35的采购数量，却没同步扩建维修基地，也没储备足够的备件。维保体系的承载力跟不上机队扩张的速度，可不就落得个飞机越买越多，能飞的越来越少的尴尬下场。

去年6月美军也想扭转颓势，F-35联合项目办公室推出了GSS重置整改计划，还定下了明确目标。说到2030年要把基础任务完好率提升到80%，完整任务能力率提到65%。可这份整改计划代价惊人，算下来到2031财年，整体资金超支就达到了137亿美元。

这笔超支的钱怎么花说出来你可能不信，只有22亿美元是真的用来落地整改，优化维保流程补供应链漏洞。剩下的115亿美元，全部拿去填各个军种已经亏空的运维预算缺口。大把钱都用来补旧坑，真能用来解决问题的资金少得可怜。

就目前整改的推进情况来看，百亿投入的前景也不乐观，到处都是隐患。整改七成以上的零部件都要靠洛马这些私营军工企业提供，核心零部件产能不足的问题根本没得到解决，供应链的瓶颈还牢牢卡着脖子。项目团队自己也坦言，短时间内这些问题都缓不过来，机队战备率大概率还会继续往下掉，最快也要2026年底才能看到初步效果。

更让人无语的是美军之前推出的承包商激励机制，完全就是失效状态，甚至还养出了花钱养懒的毛病。2020年到2023年，美军累计划拨了2.69亿美元的专项奖金，用来激励洛马这些承包商提升战备水平，光洛马一家就拿走了1.14亿美元。结果砸了这么多钱进去，两大核心战备指标不升反降，钱直接打了水漂。

调查出来的操作更魔幻，39个考核周期里，有19个周期美方擅自修改考核数据，拿“军方延误”之类的借口给承包商发全额奖金。要是按照原始考核标准算，洛马实际该拿的奖金只有拿到手的一半。新签的2025到2028年的合同更离谱，直接取消了和完整任务能力挂钩的激励条款，只考核零部件供应，设定的标准还远低于项目原定目标，根本起不到任何约束作用。

问责局审查的时候还发现，项目办公室核算奖金的时候，擅自改掉了合同规定的计算公式，全程没有留下任何变更记录。整个审查过程中，项目办公室先后拿出三个不同版本的核算表格，数据混乱管理失序，完全就是一笔糊涂账。

说穿了，F-35战备率一路走低，反映的是美国军工体系深层的积弊。F-35是美军史上耗资最大的武器项目，全生命周期的维护成本预估高达1.6万亿美元，扔了这么多天文数字的钱，换来的却是每四架只有一架能打仗的结果。从2014年开始，问责局已经针对F-35的运维问题提出了46项整改建议，截至2026年3月，五角大楼只落实了14项。