谁能想到，被美国吹得天花乱坠的顶级五代机F-35，如今居然落得这么难堪的境地。总数超过八百架的机队，能拉出来完成全部作战任务的，才刚过四分之一。美国政府问责局最新提交给国会的审查报告，直接实锤了这个尴尬事实。放在2021年，这个能打满全场的比例还能到三成八，这几年不升反降，越搞越差。
说起来这事，第一个问题出在软件升级上。承包商洛克希德·马丁原本计划，给2023年7月之后下线的新机换全新的航电系统，也就是给战机换个更聪明的大脑，好提升算力兼容更多新武器。结果洛马低估了技术难度，更新进度一拖再拖，直接害得美军停收新机整整一年，工厂里积压了上百架造好的准新机没法交付。
后来虽然恢复了交付，但新机装的全是删减版软件，原本设计的作战功能全打不开，只能做做基础飞行训练。拿到手也没法用，这自然拉低了整个机队的战备率。
零件供应的问题，比软件升级还要离谱。洛马内部2025年的研究就发现，F-35供应链里至少有四十八类关键零部件产能跟不上，连座舱盖这种最基础的部件都严重短缺。
这事追根溯源，还是三十年前五角大楼自己搞的军工整合埋下的祸根。当年美国把五十一家国防主承包商砍得只剩五家，上游供应商直接消失了七成多，很多核心零件只剩一两家供应商，甚至是独家垄断。只要其中一家出点问题，整个供应链就得停摆。
产能跟不上，美军想买零件都买不到。现在美军打算掏一百三十七亿美元补这个窟窿，可美国政府问责局早就把话说明白了，这一百三十七亿里超过七十亿要靠私营企业扩产，可私企本身产能就不够，钱砸进去能不能出足够的货，谁也说不准。
更坑的是规则卡死了，F-35虽然是美军掏钱买的，但法律规定美军只能拿到操作和基础维护的数据，核心制造维修的详细数据全在洛马手里。美军连换一根电缆都拿不到完整数据，任何大一点的维修都得等承包商批准，自己根本动不了手。
美国海军被逼得没辙，只能从已经停飞的F-35甚至F-18上拆零件，来修还能飞的F-35。堂堂五代机居然得靠拆东墙补西墙的“器官移植”续命，能随时出战的比例低也就不奇怪了。
根子上的问题，其实从F-35项目立项那天就种下了。五角大楼早年搞这个项目，心思全放在先堆规模上，先把飞机造出来铺开数量，赚了钱再说，后续的保障体系跟不跟得上，完全没放在优先级里。
现在现役F-35已经超过八百架，美军未来还打算再买一千七百架，可配套的基地级维修能力、备件储备、专业技术人员，统统没到位。机队规模越大，攒下的问题也就越严重。
美军也不是没想过改，2025年他们启动了全球支持方案重置计划，说要到2030年把战备率拉回百分之六十五。可代价高得离谱，到2031年得额外砸一百三十七亿，其中一百一十五亿纯纯就是填之前留下的坑。
更有意思的是，美国政府问责局过去十年一共提了四十六项整改建议，到今年三月才只落实了十四项。不是没有整改的方案，就是没人愿意主动跳出来接这个烂摊子。
挖了二十多年的坑，是整个战略方向偏差攒出来的烂摊子，不可能扔几百亿进去，三五年就能扭转过来。说白了，现在美国军工圈子里，承包商躺赚比军队能打仗优先级还高，再先进的战机，最后也只能变成一堆价格昂贵的废铁。
参考资料：环球时报 F-35战斗机战备能力不足问题引关注
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