6月16日，零跑汽车全新C系列焕新发布会圆满落幕，全新C10、C11、C16三款车型正式升级上市。发布会后的媒体沟通会上，零跑高管团队分享了C系列车型的用户体验与产品迭代思路，零跑创始人、董事长朱江明更是首度公开溯源车圈自研芯片风潮，直言自己是新能源行业首个公开举起自研芯片的车企创始人，并清晰阐释零跑自研边界与技术布局逻辑，同时官宣品牌技术新动态，将于今年下半年举办“零跑技术日”发布会，释放重磅创新技术成果。
用户驱动产品迭代，C 系列五年累计销量突破 80 万台
作为零跑深耕市场的主力系列，C系列历经五年市场打磨，累计销量已突破80万台，凭借稳定品质与持续迭代的智能、舒适配置，成为零跑最具口碑、用户基数最大的经典产品矩阵，更是见证品牌全域自研实力的核心载体。本次焕新升级，车型在座椅体验、ARHUD、智能驾驶等多项配置上全面优化，升级亮点均来自高管团队及海量用户的真实用车反馈。
零跑高级副总裁徐军以C16车主身份分享了用车体验，他选购的大六座版本适配家庭出行需求，车型一键放平的出行模式极具实用性。在他看来，本次C16升级最亮眼的便是双零重力座椅，彻底解决了多成员出行座椅调节争抢问题，无需反复挪动座椅即可实现躺平休憩，无论是日常通勤还是长途出行，舒适性都大幅提升，也是他向用户推介车型时最具说服力的核心亮点。
朱江明本人也是C系列的忠实用户，其中C16是他日常驾乘频次最高的车型。他透露，原本计划更换新款D19车型，但为了优先保障用户提车权益，主动让出产能名额，始终坚持驾乘C16。在他眼中，C16是一款平衡感极强的成熟产品，上市后市场表现亮眼，单月销量曾一度逼近万台。尽管受限于轴距长度，第三排空间存在一定局限，但研发团队已在有限条件下持续优化空间表现，同时短轴距的优势也十分突出，整车能耗更低、转弯操控更灵活，实现了实用性与操控性的双向平衡。
除座椅升级外，全系新增的ARHUD是本次C系列焕新的核心亮点之一，也是零跑自研技术落地的重要体现。朱江明坦言，自己此前并不看好ARHUD配置，但在体验 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）搭载的自研ARHUD后彻底改观。不同于行业主流半导体方案，零跑采用全新DLP技术模式，成像效果、信息展示精度大幅领先。用户调研数据印证了该配置的实用性，超60%的C11用户会全程开启ARHUD，导航转向、车速、红绿灯、来电提示等行车关键信息全覆盖，依托全域自研优势，实现了信息高度集成与精准呈现。目前该配置已全面下放至新款C16，同时零跑规划今年3C系列全系标配ARHUD，未来B系列高配车型也将搭载该技术。
零跑高级副总裁曹力、周颖均为C11、C16双料老车主，多年用车体验让他们对C系列产品的省心属性感触颇深。曹力表示，本次车型升级的零重力座椅、ARHUD、智驾新功能、氛围小蓝灯等配置均贴合用户真实需求，实用性拉满。周颖则结合二胎家庭用车场景表示，C系列车型完美适配家庭基础出行需求，多年使用几乎无故障、无使用痛点，是零跑产品品质的真实写照。经过五年市场验证，零跑累计收获80万用户，C系列凭借持续创新的产品力与扎实口碑成为行业经典，也为后续ABD系列车型迭代奠定了良好基础。
朱江明溯源行业芯片风潮：2019年率先举芯
沟通会上，媒体聚焦零跑的自研策略，提问为何坚持全域自研的零跑，如今并未加码智驾芯片自研。对此，朱江明首度公开行业往事，正式溯源车企“举芯”风潮：是国内新能源车企中，第一个公开举起自研芯片的创始人。
时间回溯至2019年零跑汽车在北京水立方举办品牌首场大型发布会，朱江明现场发布了与大华股份联合研发的凌芯01芯片。作为国内首款拥有完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片，凌芯01彻底打破海外品牌在车载智驾芯片领域的垄断格局，开创了中国车企自研智驾芯片的全新赛道。
坚守自研初心聚焦核心创新，下半年技术日将释放重磅成果
深厚的全域自研积淀，为零跑持续技术创新筑牢根基。朱江明正式官宣品牌年度重磅规划：2026年第三季度，零跑将举办专属“零跑技术日”发布会，集中对外发布多项基于全域自研打造的原创性、行业领先技术成果。
面向行业未来，朱江明认为，当前新能源汽车产业仍处于发展初级阶段，多数产品仍延续传统燃油车的设计逻辑，技术创新与产品升级空间广阔。未来，零跑将持续坚持差异化创新路径，保持稳定的技术迭代节奏，每年输出全新创新成果，持续打磨高竞争力、高适配用户需求的特色产品，以持续的技术突破赋能行业升级，为市场与用户带来更多惊喜。
热门跟贴