北京时间4月17日，保时捷确认将在2026款车型年后停产Taycan Cross Turismo和Sport Turismo两款旅行车版本。保时捷发言人告诉《Car and Driver》，这两款旅行车在美国市场“扮演了次要角色”，这是决定放弃它们的直接原因。

Cross Turismo作为一款抬高车身、轮拱带有黑色塑料包边的旅行车，于2021年在Taycan轿车上市一年后加入产品线。Sport Turismo则在2022年登场，在美国市场仅提供590匹马力的GTS版本，该版本后来提升至690匹。相比之下，Cross Turismo覆盖了更广泛的配置范围，从409匹马力的Taycan 4到764匹马力的Turbo S均有提供。美国人对旅行车的冷淡由来已久——皮卡和SUV才是这片市场的主角。旅行车品类在美国本就稀有，如今随着保时捷这一刀，可选择的空间进一步收窄。

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销量数据为保时捷的决策提供了注脚。2023年是Taycan在美国最风光的一年，共售出7570台。到了2024年，数字下滑至4747台，2025年进一步降至4142台。保时捷不按车身形态公开细分销量，但谁都能想象得到，Cross Turismo和Sport Turismo在其中占的比例不会好看。消费者用钱包投票，小众旅行车没能打动足够多的美国人。

旅行版退场，但Taycan轿车还在进化。2027款Taycan轿车迎来升级：此前的入门电池选项已经取消，全系标配97千瓦时电池组。保时捷还新增了模拟换挡模式，软件模拟出一台八速变速箱，包含虚拟的转速限制，通过方向盘换挡拨片操作。升级后的2027款Taycan轿车将于今年秋季开始交付。