达契亚的平价电动车Spring，下一代要改在老家欧洲生产了，名字没变，还叫Spring。但它这次不是单纯的换代，而是另起炉灶——官方称之为“新Spring”，与现行的中国产老款并肩销售，地位明显更高。

新Spring的身份变化，核心就一个字：贵。起步价预计卡在1.8万欧元以下。放在欧洲平价电动车圈子里，这价钱依然算客气，但跟老款一对比，涨幅就很直接了。老款今年早些时候在德国靠着大幅补贴，起售价一度杀到1.19万欧元。从1.19万跳到靠近1.8万，这个差价换来了什么？生产线搬出中国，平台直接跃进一代。

打开网易新闻 查看精彩图片

老款Spring是什么底子？它本质上是雷诺Kwid的油改电，基于老旧的CMFA-EV架构，2021年在中国生产，贴牌输出欧洲。2024年大改外观内饰，2025年又加了动力、换了新电池，但底子没变。而新Spring直接跳上了雷诺Twingo E-Tech用的AmpR Small纯电平台。官方对具体参数还捂着，但Twingo那套80马力电机配27.5度电池的组合，大概率就是它的心脏。外观也能看出来变了——官方预告图里，车尾方方正正，干干净净的型面，配上直角LED尾灯，跟此前流出的侧面草图对得上，是一台紧凑的五门掀背小车。

内饰还没曝光，但达契亚放了话：四个“真正的座位”，外加一个正经后备箱。大概率还是实用至上那套，品牌拿手的YouClip拓展卡扣系统应该不会缺席。自2021年上市以来，老款Spring已经在欧洲卖了将近21万辆，靠的就是“最便宜电动车之一”这块招牌。如今新Spring换平台、涨身价，达契亚赌的是老客户愿意为更现代的体验多掏钱。至于新车更多的细节和图片，还得等官方接着挤牙膏。对了，想看这辆城市电动车的早期谍照，现在就能翻到。