通用汽车旗下底特律Factory Zero工厂刚裁掉超过1000个岗位，转头就往产线上加了约50台新型协作机器人。这些机器直接参与车身面板安装，跟产线工人并肩作业。

UAW Local 22工会主席詹姆斯·科顿对Crain's Detroit表示，这批新来的是发那科制造的协作机器人，工会成员对它们在这座工厂里越来越高的存在感感到厌恶。科顿说，通用在遣散上千人之后紧跟着搞机器人进场，这种事永远会让人不安，“他们管这叫未来的浪潮，如果真是这样，他们就是在从人手里抢走工作。”这还不是嘴上抗议——工会已经就这批机器人的部署正式向通用汽车提出申诉，理由是机器紧贴人干活这件事本身就够让人紧张的。

打开网易新闻 查看精彩图片

通用的口径是：安全性、人机工程、运营灵活性和竞争力。发言人凯文·凯利回应称，加装机器人是把更先进技术注入生产运营的一部分，几十台新设备刚到位，属于公司整体自动化战略的组成部分。但同一座工厂过去几年刚花了大力气改造成纯电动车生产基地，从底特律-哈姆特兰克老厂区脱胎换骨过来，现实却是美国的电动车需求踩了刹车，班次被砍，产线停过好几回，工人一批接一批走人。

韦恩州立大学教授马里克·马斯特斯把这个放在更长的时间线上看：造一辆车所需工时相比1980年代已经下降了大约50%到70%，自动化的冲击真正有多大现在谁也说不清楚。他说UAW接下来在合同里涉及“先进技术实施”的条款语言上，必须比过去任何时候都更强硬才扛得住。目前UAW在这份现存合同中，还只是提了一句关于先进技术实施的过渡性条款。