玛莎拉蒂对2027款车型进行了调整，涉及Grecale、GranTurismo和GranCabrio三款车系。你大概很难察觉有什么不同，毕竟这家意大利制造商当年让新一代GranTurismo看起来和老款如出一辙。

外观上的改动集中在车头。Grecale换上了更方正的前保险杠设计，进气口与格栅相连，风格向新款双门轿跑和敞篷版看齐。GranTurismo和GranCabrio的车尾则用上了透明尾灯罩。至于座舱内部，玛莎拉蒂声称"所有驾驶员与车辆的接触点都经过了更新"，可他们连一张内饰照片都没发布，你只能从新闻稿里读到新方向盘采用了"前所未有的八边形几何造型和六点钟辐条"，以及一只重新设计的时钟。换挡机构现在变成了一排物理按钮，安置在两块中央屏幕之间。

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动力方面，美国市场取消了Grecale的基础四缸发动机，385马力的V6成为新入门选择。电动版Folgore依旧在列，最大续航达到268英里，比2026款多了29英里。前脸造型的优化本身就能贡献续航提升，具体能多跑多少取决于轮毂尺寸：选20英寸轮毂增加6英里，上21英寸的版本则能多出33英里。此外，Grecale Trofeo的破百成绩仍是3.6秒，玛莎拉蒂显然特别想让你记住这个数字。

两款跑车也有变化。GranTurismo和GranCabrio不仅造型看齐，玛莎拉蒂还表示它们在"最能影响方向盘后方感受的领域"完成了进化，包括发动机和变速箱的新调校，以及一套承诺带来"标志性且富有感染力的排气声浪"的新排气系统——除非你选的是既没发动机也没排气管可言的Folgore纯电版。基础款V6输出483马力，Trofeo版则多了20匹，来到582匹，而搭载三电机的Folgore拥有751匹马力，续航"超过250英里"。