近日，央视《财经调查》栏目再次点名电动车，这一次的重点是电动车换电行业，明明315刚过去没多久，不少换电站为新国标车提供60伏、72伏的电池，甚至还存在非法改装行为。
报道一出，各地的反应相当迅速，南宁、武汉、南京等多地，立马出手，一大批违规换电站直接被查封关停，包括小哈换电、台铃换电等品牌在内。
相信很多网友会有疑惑，换电站提供60伏、72伏的电池，到底算不算超标？为什么有的换电柜好好的，有的就被查封了呢？
60伏、72伏电池本身不超标
可以明确的是，换电柜提供60伏、72伏的电池，本身并不违规，而且也不会超标。
60伏、72伏的电池，可以给电动摩托车，电动轻便摩托车使用，这些车型默认设计的就是60伏与72伏的电压。
只要电池具备3c认证，来源正规，安全有保障，换电柜给电摩用户提供这类电池完全是合法合规的，不仅省去了充电麻烦，而且还能提升出行效率。
为什么换电柜会被关停？
那么，这一次为什么这么多品牌的换电柜会被关停呢？答案很简单，电池用错了车型。
60伏、72伏的电动车安装在电摩、电轻摩上没问题，但是如果把这些电池用在新国标电动车上，那就属于超标行为了。
从央视暗访的情况来看，现在很多换电平台开始“明修栈道，暗度陈仓”，名义上标着供电摩使用，实际上却不然，新国标电动车照样能租到60伏、72伏的大电池。
更离谱的是，有的站点甚至还提供改装服务，车主有需求的话，只需要花20元，工作人员就会帮你改线路、换接头，几分钟就拿你的新国标电动车，也可以配上60伏甚至72伏的电池。
这属于典型的非法改装行为。电动自行车的电压不得超过48伏，这是新国标的强制要求，如果给这类电动车安装了60伏、72伏电池，不仅违反了新国标的标准，关键是存在极大安全隐患，所以需要整改，需要关停这些换电柜。
非法改装存在安全隐患
千万不要以为，电动车只是改装了一下线路，是用了高电压的电池而已。
这种行为容易造成电池过充、过流、短路，一旦发生热失控，极有可能会出现起火甚至爆炸的风险。
尤其是很多超标电动车，用的还是新能源汽车退役下来的旧电芯，经过了小作坊的翻新组装，质量根本没有保障，极容易出现安全事故。
因此，这次重拳查封换电柜，查的并不是60伏、72伏的电池，查的是电磁的作用，把这类电池租给电动自行车，而且还提供非法改装的行为。
总结
换电本身是一种好的模式，解决了咱们充电难充电慢的问题，但是需要注意，在使用换电电池的时候，一定要做到电池电压相匹配。
新国标电动车必须要使用48伏电池，不能为了提高行驶速度或增加续航而该换成60伏甚至72伏的电池，存在着极大的安全风险。
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