在全球电动化浪潮席卷、各种史上最严苛排放法规全面落地的当下，大排量 V8 内燃机正面临前所未有的生存压力，不少品牌选择削减八缸产品线、以六缸混动或纯电取而代之，纯粹的V8机械质感与声浪情怀愈发稀缺，坚持深耕改良传统高性能内燃机，本身就是一件极具分量的选择。在此背景下，我们能听到纯粹的内燃机咆哮愈发难得，而这时奔驰站出来说，要攒劲还得大V8。
当地时间16日，梅赛德斯-AMG推出了经过全面改进的GLE 63 S 4MATIC+和GLS 63 4MATIC+。
两台新车的核心灵魂是经过底层重构的M177 EVO动力单元，延续AMG“一人一机”手工装配传统。这台全新发动机相较初代M177完成大量关键革新：包括优化喷射系统、新设计的进排气口、改进的进气凸轮轴，以及压缩机轮和涡轮增压器壳体的改进。全新的发动机最大功率450千瓦、最大扭矩850牛米。48V轻混采用集成启动发电机2.0和额外的48伏电力系统，额外提供17千瓦（23马力）和205牛·米扭矩，支持动力输出。它还在低转速时提供额外扭矩，加速减速时能量回收，并支持平稳的发动机重启。GLE 63 S零百加速3.9秒，GLS 63则是4.2 秒，两车电子限速均锁定在280km/h。
两款新车换装全新的AMG Performance排气系统，通过标准排气阀控制，声音可以灵活调整。除此之外，两款新车配备自动空气悬挂和自适应阻尼系统，可以在高速状态下降低底盘，减少空气阻力，增强驾驶稳定性。配备主动侧倾稳定系统AMG主动驾驶控制系统增强操控，四驱系统具备全可变扭矩分配，标配AMG后桥锁定差速器实现智能动力分配。
外观内饰同步完成专属性能化升级：前脸搭载全新设计AMG直瀑格栅、大尺寸散热进气道与专属LED灯光，车尾配备双边双出高性能排气与定制扩散器；GLE 63 S 4MATIC+提供直径最大22英寸的轮毂版本。GLS 63 4MATIC+可配备最大23英寸轮圈。
车内则是奔驰全新设计，座舱搭载全新MB.OS车机，专属AMG性能界面实时显示扭矩分配、G值、发动机工况；新款多功能 AMG 运动方向盘提供真皮、超细纤维、碳纤维多种包覆，车内同时提供了广泛的个性化定制空间。
在多数品牌放弃深度迭代V8和大排量内燃机、简单“混动凑数”的环境下，奔驰没有走简化妥协路线，而是投入大量工程资源重构M177 EVO核心结构，通过各种技术方案，解决大排量动力与严苛排放的矛盾，证明高性能燃油V8仍有进化潜力，是豪华性能品牌对内燃机情怀最真诚的坚守，也为大排量内燃机短期存续提供了成熟可行的技术模板，留住了八缸引擎独有的驾驶魅力，同时也是内燃机“诸神黄昏”下的一份坚守。
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