（来源：中国环境报）

转自：中国环境报

凌晨两点，一辆渣土车被联合执法队拦停，车牌糊满泥浆，几乎看不出数字。这是北京市房山区扬尘专项治理百日攻坚行动中，再寻常不过的深夜里的一幕。

今年4月起，面对施工体量大、扬尘问题易反复的治理难点，房山区启动为期3个多月的扬尘专项治理百日攻坚，锚定施工工地、道路扬尘、渣土运输三大主战场，逐步摸索出一套“科技指路、脚步丈量、执法兜底、帮扶提质”的实战打法。

走航监测，锁定问题

“过去巡路靠眼睛扫，一条路来回跑好几趟，效率低、盲区多。”说起传统巡查方式，房山区生态环境局生态环境综合执法大队执法四队队长张子扬连连摇头。

如今，这份“苦差事”有了新解法。房山区将道路走航监测固化为“规定动作”，走航车定期跑遍平原地区主干道及工地出入口百米范围，当日即可生成尘负荷“体检报告”，点对点推送至属地和职能部门，复测跟进一步不落。

数据的“火眼金睛”很快见效。5月中旬，窦店镇某路段走航数据突然跳高，现场核查发现，一处管网改造工程出入口的洗轮机成了摆设，车辆带泥上路，拖出百余米“泥尾巴”。问题通报仅3天，施工方就完成整改，复测数据一举跃升至优良档。

每周更新的走航监测报告，既是各街镇的“成绩单”，也是治尘的“作战图”。哪里脏、脏到什么程度、改没改到位，全部摆在明面上。

执法帮扶，根治“病灶”

攻坚行动开展以来，由房山区交通局牵头，公路、交管、住建、生态环境及属地组成的联合执法队，在重点路段扎下了“日查+夜查”的哨点。

截至目前，已开展联合执法16次，检查过境大货车356辆，依法查处号牌不清、非法改装、苫盖不严等问题车辆13辆。

阎村镇一家搅拌站曾因道路破损、车辆带泥等问题屡改屡犯。“靠罚款解决不了根本问题，今天罚了，第二天照样带泥上路。”房山区生态环境局环境管理科付守雷说。

这一次，付守雷开完罚单并没走，而是拉着企业负责人蹲在现场找原因。路为何破损？车为何带泥？洗轮机为何闲置？“病灶”摸清后，企业“对症下药”——分段硬化道路、加装自动冲洗平台、优化车辆进出路线。一个月后，执法人员复查发现，这家搅拌站不仅达标，还成了周边片区的“样板”站。

紧盯重点，补齐短板

自攻坚行动启动以来，执法人员白天跑现场，晚上整理数据。

5月的一个周末，走航监测数据显示良乡一处重点道路尘负荷飙升。正在休息的付守雷二话没说直奔现场，排查发现是一处市政工地夜间赶工、出入口无人值守导致车辆带泥上路。他当即协调属地、城管、住建联合处置，忙到下午四点才吃上当天的第一口热饭。“看着走航图上的红色点位一点点变绿，就觉得这班加得值。”付守雷表示。

功夫不负有心人。6月1日至7日，房山区PM2.5浓度为14.3微克/立方米，同比下降25.1%，排名全市第九。更难得的是，当期全区所有乡镇（街道）均未进入PM2.5和TSP全市后十名，改善幅度跻身全市前列。

但是，在4月20日至6月7日市委月度点评周期内，房山区仍有个别街镇浓度排位靠后。截至6月7日的累计数据显示，全区PM2.5平均浓度同比上升了15%。

“单周向好说明路子对，但累计数据也提醒我们短板尚存，重点区域管控还需加码。”付守雷表示，接下来，将盯紧带状工程、建筑垃圾消纳场、露天烧烤三个重点领域，联合各部门逐个啃下“硬骨头”。

“蓝天不是喊出来的，是干出来的。百日攻坚刚过半，后半程更要咬住牙往前冲。”付守雷说。

采访结束时，窗外晚霞烧得正红，办公室的电话再次响起——又一处走航监测异常点位需要现场复核。付守雷和同事们快步出门。暮色中，他们的背影融进车流，奔赴下一个治尘“战场”。

来源：中国环境报

编辑：李夏菁