加拿大交通安全委员会最新报告揭开了泰坦号深潜器内爆事故背后触目惊心的监管黑洞。这艘原本悬挂着“科研使命”外衣的潜水器，实质上从未在加拿大注册、未悬挂船旗、也未获得任何法定认证，却长期在纽芬兰圣约翰斯港畅行无阻，直到2023年载着5名游客前往泰坦尼克号残骸途中，在约3800米深海瞬间被压扁。

委员会主席约安·马里耶在声明中直言：“涉及泰坦号的关键信息散落在多个联邦政府部门手中，却没有一个人负责把这些碎片拼成完整图景。在监管完全‘失明’的状态下，泰坦号就这样在加拿大水域自由进出多年。”

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调查文件显示，海洋之门公司最早与加拿大政府的接触发生在2021年5月，当时该潜水器仍在华盛顿州埃弗里特进行最后组装。加拿大渔业和海洋部曾计划支付2.5万美元，利用其后续的泰坦尼克号考察任务开展深海生态系统研究。然而，当海洋之门随后向加拿大全球事务部申请研究许可时，不实声称渔业和海洋部将作为担保方，导致许可被拒。

即便如此，泰坦号次月依然展开了首次前往沉船遗址的航行，这一次以钛制穹顶脱落而失败告终。搭载潜水器的母船“北极地平线”号返回圣约翰斯时，没等到支付逾10万美元却连沉船影子都没见到的乘客下船，就被加拿大边境安全局武装人员封锁。多名乘客回忆，官员们气势汹汹地盘问新冠肺炎防疫措施以及他们在潜水活动中的角色，前乘客加里·菲尔布里克形容自己“几乎是从船上逃下来的”。执法者同时还追问为何海洋之门无许可仍能运营，而这一质问本身，恰恰成为整个监管体系失效的缩影。