赖清德本以为日菲出手，能让大陆难堪。可没想到，日菲划界行动只是让大陆找到机会，在短短十天时间里，就对台岛形成“近海治理”。而这让G7彻底坐不住了，他们在联合声明里严正提出：“反对中国改变现状的企图”。
5月28日，马科斯访问日本，双方同意将关系升级为“全面战略伙伴关系”。也是在这一天，双方联合宣布启动“划界谈判”，试图把台岛以东海域据为己有。
我国接下来的操作，堪称教科书级别，没有威胁、没有开火，就对台岛形成了近海治理的模式。
外交部严正声明日菲划界谈判非法无效后，我国正式行动。
6月1日，中国海警岱山舰编队，在台岛以东海域开展执法巡查。这是中国海警首次以独立执法名义，公开在台岛以东海域行动。
这片海域气象条件恶劣、海底地形落差大，相对来说也比较敏感，牵扯着不少人的神经，所以以往海警船来的不多，算是一个“执法薄弱区域”。而此次行动证明，中国海警已经具备独立在台岛以东海域，进行常态化执法和管控的实力。用官媒的报道来说：中国海警实现环台岛执法。
紧接着是6月6日，交通运输部牵头，组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局，在台岛东部海域开展海上交通专项执法和扫测行动。到6月10日行动结束，标志着台岛东部海域，已纳入大陆“可核查的日常管理网络”。
值得注意的是，负责这两轮行动的，是海警船、海事局巡逻船、救助船，没有军舰，而这是刻意为之。台湾学者解读称，“军演是例外、非典型的状态，行政执法却是日常状态”，大陆正把对台海的治理，打造成一个既成事实。
既成事实不只是一个修辞，而是一套严谨的法律博弈策略。一项海域管辖主张，要在国际法上固化，有三个要件：权力的行使、此项行使的连续性，以及他国的态度。在法律上，如果相关国家选择沉默或未采取实质性反制措施，就构成了“默认”。一旦默认形成，该海域管辖主张就相当于被国际法承认。
岱山舰编队6月1日的行动，就是在“行使权力”。交通部组织的专项执法，就是大陆对台岛以东海域的执法，纳入常态化机制。可以说，大陆已完成前两项，正坐等第三项发生。
所以，G7急不可耐地跳了出来，联合发表声明，要求中国停止在东海、南海、台海“任何单方面改变现状”的行动。
G7里除了日本，都属于“域外国家”，算不上台岛东部海域“相关国家”，没有资格提出反对。更何况，如今的G7说话还有多少分量呢？G7诞生之初，七大工业国经济总量占全球6成以上。可现在格局早已颠覆，G7全球GDP占比已不足45%，按购买力评价算，已被金砖国家超越。
而这届G7峰会，中国没在场却成为主角，每个核心议题都跟中国深度绑定，意味着“西方说了算”的全球治理模式，已经越来越行不通了。
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