之前零跑D19发布的时候就说过，零跑虽然也有9系旗舰SUV，但是只能走性价比路线，现在的零跑品牌支撑不了零跑高端化的需求。
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现在看到D19大定和提车客户调研，确实证实了我的判断。从D19的用户群体来看，用户群体收入中等偏上，家庭平均年收入（税后）在36万左右。主力人群收入在20万-4万之间。如果再放宽一点，那就是15万-50万之间。
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这个收入区间，对购车的预算也普遍在20万-30万之间，高于30万的车型在这个用户群体中很难卖得动。虽然零跑D19定价21.98万-26.98万的价格精准在用户的购车预算范围内，但是确实也很难往上走了。
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零跑D19用户这个收入和购车预算群体决定客户都是之前合资和比亚迪的传统客群，购买D19时替换掉的品牌主要也是大众和比亚迪。之前在比亚迪大唐预售时我也说过，零跑这次要对上大唐了。这次的用户调研，也再次证明了我的判断。
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比亚迪搞出了的大唐价格也非常低，现在两家算是对上了。不管是纯电还是增程用户，首要对比车型都是比亚迪的大唐。这次零跑的价格战对上了价格战的鼻祖，谁能更胜一筹，咱们静待比亚迪大唐正式上市后的成绩！
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