FIA正式确认，梅奔已经放弃就拉塞尔于摩纳哥大奖赛处罚一事所提出的复核申请。

拉塞尔是本站多位被裁定在维修站超速被罚的车手之一，由于车队在下一次进站时未有正确执行最初判处的5秒罚时，拉塞尔随后被改判通过维修站处罚，导致他从第3位跌出积分圈。

打开网易新闻 查看精彩图片

另一方面，Alpine则在赛后为两度于维修站超速合共被罚10秒的加斯利提出复核，并成功向裁判提出新证据，证明加斯利在比赛期间从未真正超出60公里/小时的限速，加上FOM承认错误测量维修站入口的测速计时区间长度，导致系统错误判断部分车手超速。

关键是加斯利的两次罚时均在赛后才执行，因此可以直接取消10秒时间，令他得以重返季军席位。然而包括拉塞尔和皮亚斯特里在内的其余5位车手都已经在比赛期间完成处罚，目前FIA并没有可以撤销已经执行的处罚的机制或程序，因此他们不能被撤销处罚。

加斯利的判决出来后，梅奔、红牛及迈凯伦马上提出异议，认为在多位车手已于比赛期间执行相关处罚的情况下，加斯利的处罚最终却被撤销，属于不公平做法，众车队有必要获得一个明确的交代。值得一提的是，红牛及迈凯伦是先提交上诉意向通知书，随后正式就此判决上诉，梅奔则是走传统的复核流程。

打开网易新闻 查看精彩图片

原本梅奔需要在本周六参与听证会，必须先向裁判陈述理据并提出重大及与案件有直接关系的新证据，才能进入重新调查的阶段。不过梅奔在周四决定撤回复核申请，代表事件正式告一段落，拉塞尔将会维持第12名的成绩。

FIA在一份简短的声明中表示：“比赛裁判已收到梅奔的通知，该队决定撤回就2026年摩纳哥大奖赛裁决提出的复核申请。有关裁决涉及63号赛车违反FIAF1比赛规则第B1.6.3a条。”

不过有一点值得留意，就是FIA在周三刊登梅奔提出复核的文件时，写的是“针对2026年摩纳哥大奖赛裁判第99号文件所作出的裁决，内容涉及10号赛车违反FIAF1比赛规则B1.6.3a条的判决”。不过当FIA发表声明确认梅奔撤销复核申请时，却写成上述的“63号赛车违反FIAF1比赛规则第B1.6.3a条”。

打开网易新闻 查看精彩图片

至于迈凯伦和红牛仍继续执行复核程序，并将此案提交给FIA国际上诉法院审理，暂时未有具体的时间表。