退役多年的小戴尔·厄恩哈特在自己的播客中抛出了一个让所有纳斯卡车迷都没想到的话题——如果他觉得代托纳的赛车方式变得足够有趣，他可能会考虑回来跑一场。这位自2017年后就没在代托纳坐进杯赛赛车的车手，过去两年几乎没参加过任何比赛。当Trackhouse Racing新星康纳·齐利什在节目里问他是否感到兴奋时，小戴尔的回答不是干脆的"不"。

"如果他们改变赛车方式，他们可能会考虑让我回去跑代托纳，"小戴尔说，"但我不会按你们现在这种做法去跑。我才不会出去就待在第十位队列里闲逛，什么也做不了。"话题的由头是齐利什在抱怨自己在超级赛道上的运气一直不好，而谢恩·范·吉斯伯根追问纳斯卡是否真的计划改变代托纳的牵拉制动方式。小戴尔确认车队正在做测试，看能不能改变这一点。然后他搬出了2001年代托纳那场经典战例来说明自己的态度——当时他告诉里克·亨德里克和杰夫·戈登，他们要全开油门跑到底。即便领先、只剩40圈、燃油可能不够，他也不在乎，就是要拼命跑。

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他甚至援引西蒙·帕吉诺在印第安纳波利斯500的决胜策略——帕吉诺在比赛中无视自己车队的燃油策略指令，直接回复"我不管"。小戴尔转述帕吉诺的话说，结果安全车时机完美配合，他赢了比赛。不过需要明确的是，这并非复出官宣。今年2月，小戴尔曾在自己的节目中提到妻子艾米开玩笑地建议他跑2027年代托纳500，他当时也是一笑了之。目前他显然只对纳斯卡先改变赛车风格这件事本身感兴趣。

在小戴尔盘算赛车本身是否需要修复的同时，他名下的JR赛车运动队正在忙着打造更庞大的计划。车队刚与Arby's锁定一份多年大额合约，赞助覆盖三车手八场比赛——卡森·克瓦皮尔、萨米·史密斯和贾斯汀·阿尔盖尔，其中Arby's还将在阿尔盖尔的赛车上全年亮相。这笔交易甚至把小戴尔自己的媒体公司Dirty Mo Media也兜了进来，将赞助商曝光延伸到他整个播客网络。竞赛层面，JRM聘用了曾取得40次杯赛胜利的首席技师罗德尼·柴尔德斯来执掌旗舰1号赛车，该车现在由克瓦皮尔和齐利什分担驾驶。JRM正把自己打造成纳斯卡围场中最快的人才输送管道。