MotoGP方面明确表示，目前并未就增设更多街道赛道展开任何讨论。这项赛事强调，阿德莱德在可预见的未来仍将作为一个独立的特例存在。

今年早些时候，MotoGP宣布阿德莱德将从2027年起取代备受喜爱的菲利普岛赛道，成为澳大利亚大奖赛的举办地，这一决定引发了广泛争议。根据规划，新一代850cc赛车将围绕市中心和维多利亚公园展开角逐，所使用的场地正是F1在1985年至1995年间曾经征战的旧址。

打开网易新闻 查看精彩图片

在车迷对全城市赛道上的车手安全表达初步担忧后，MotoGP已经明确阿德莱德项目并不意味着赛事将转向更广泛的城市赛道布局。如今，MotoGP SEG体育总监卡洛斯·埃斯佩莱塔在布尔诺接受媒体采访时重申了这一立场，透露赛事方目前没有与其他城市探讨复刻这一概念的可能性。埃斯佩莱塔将现有情况分为两种截然不同的场景：其一是在布宜诺斯艾利斯，这座拥有1400万城市人口的都市在其中心地带设有一条永久性赛道，这对MotoGP而言是一个巨大的机遇，操作难度低于阿德莱德；其二是阿德莱德本身，这座城市具备独特的地理条件，能够完成场地搭建并在赛后拆除。埃斯佩莱塔强调，目前没有进行任何其他类似的对话，世界需要先看看阿德莱德的呈现效果，这也是MotoGP展示其可能性的一次绝佳机会。

在新的所有者自由媒体集团的推动下，MotoGP正致力于将赛事带到更贴近车迷的地方，阿德莱德街道赛道的引入和阿根廷首都永久赛道的改造同属这一策略。此外，自由媒体还在探索将MotoGP带到迈阿密的可能，迈阿密已成为F1的重要商业目的地。MotoGP确实正在就未来在迈阿密国际赛车场办赛进行讨论，但埃斯佩莱塔澄清，他并不认为这条围绕硬石体育场建造的临时赛道属于真正意义上的街道赛道，在他看来迈阿密与阿德莱德存在本质上的区别。