合宿高铁，即合肥至宿迁铁路，是国家"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分，也是京沪高铁第二通道的关键衔接路段。线路北起江苏宿迁，向南经泗洪、泗县等地，连接安徽合肥方向，与潍宿高铁等线路共同构成纵贯华东地区的快速客运通道。该铁路设计时速350公里，建成后将有效填补皖北与苏北地区的高铁网络空白，打通合肥经宿迁至山东沿海的快捷通道，对促进长三角一体化发展、加强苏皖两省经济联系具有重要战略意义。然而，这条重要通道却被一段仅59公里的线路卡住了咽喉——合宿铁路泗县至宿迁段。

但还好的是，经过多年的“筹备”，近日这段备受关注的高铁终于迎来了实质性的进展：目前，江苏省铁路集团有限公司正式发布了《合宿铁路泗县至宿迁段（江苏段）施工图审核项目招标计划》，标志着该项目前期工作进入冲刺阶段。根据招标计划，施工图审核招标将于2026年7月正式启动，审查范围涵盖所有勘察设计成果，包括站房、联络线、存车场及全部正线和配套工程，并同步开展工程地质勘察监理等全过程审核服务。

从线路参数来看，合宿铁路泗县至宿迁段正线全长约59公里，其中江苏境内约45公里，安徽境内约14公里。线路北起宿迁市洋北线路所与潍坊至宿迁高铁贯通，向南经宿迁宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽泗县东站。全线新建泗洪北站一座，设计时速350公里，建设总工期42个月（约3.5年），工程投资估算总额93.2亿元，其中江苏段约73.5亿元。

此次施工图审核招标的启动，意味着项目已具备可研批复条件，并朝着年内开工目标加速推进。据了解，该项目在2026年5月已顺利通过国家铁路局规划与标准研究院组织的项目建议书暨可研行业评审，前期用地预审、环评、节能审查等前置要件已基本齐备。此外，江苏省已将其纳入2026年确保开工项目清单，宿迁市也将该段铁路列为年度重点建设任务。按照铁路建设流程，施工图审核完成后，项目即可具备正式开工条件，为年底正式开工建设打下了基础。

合宿铁路泗县至宿迁段虽然全长仅约59公里，却是打通合新高铁全通道的"最后一公里"。目前，安徽段合肥至泗县部分已于2025年底通车运营，宿迁向北至新沂段也已开工建设，唯独这59公里成为制约整条通道贯通的"卡脖子"工程。该段铁路建成后，将串联起京沪高铁第二通道与京港高铁两大干线，使宿迁从"高铁孤岛"跃升为区域中转枢纽，同时大幅缩短皖北、苏北地区与山东沿海城市的时空距离，为沿线居民出行和区域经济发展注入强劲动力。

随着施工图审核招标工作的即将启动，合宿铁路泗县至宿迁段（江苏段）正加速从蓝图走向现实。按照3.5年的建设工期推算，若能在2026年底顺利开工，预计最快将于2029年底至2030年建成通车。届时，这条"瓶颈路"将被彻底打通，成为长三角北翼高铁网络的重要部分，助力苏皖两省实现更高质量的互联互通。