布巴·华莱士看了一眼圣地亚哥的新赛道，没有粉饰太平。科罗纳多这条赛道建在海军基地上，铺在旧跑道之上，每个弯道的路面状况都不一样，纳斯卡从未见过这样的场地。

“当SVG说‘你只能尽量别撞车’的时候，我觉得这句话让我们所有人都觉得，嘿，也许吧，”华莱士说道，这番话由布莱恩·诺伦分享。“不过我还是要说，他会赢我们大概一圈什么的。”

打开网易新闻 查看精彩图片

这不是紧张情绪在说话。华莱士实际分析了原因。“布局很酷，”他说，“问题在于不同的路面层次和材质——真的哪个上面都没有抓地力。换上新胎你能有一圈的抓地力，然后你就只是在管理和保护轮胎了。”

他已经提前瞥见了局面能有多难看。他看了前一天工作日的比赛，亲眼目睹一群工作日在赛段深处尝试用旧胎死撑。“那个赛段跑完之后不可能还有轮胎，”他说。

华莱士不是在把自己逼入恐慌。数字也支持他。SVG以2分14秒788的成绩拿下杆位。华莱士排在第12位，比他慢了一秒半，同样的赛车，同样的轮胎。这个差距不是随机的。SVG整个职业生涯都在澳大利亚超级跑车赛中度过，那里的抓地力不断变化，基本上就是科罗纳多整个周末给车手们出的考卷的预演。华莱士是在椭圆赛道上长大的，那里路面一成不变，你可以信任自己的刹车点。科罗纳多完全剥夺了他这一点。

此外还有盲区问题。在军用机库周围，观察员会完全失去赛车的视野。这迫使像华莱士这样的车手在靠近墙壁的地方留出额外缓冲空间以保安全。SVG不需要那个缓冲空间，他整个职业生涯都在攻取这种类型的弯道。再考虑到他在公路和街道赛道上42.9%的胜率，而华莱士为零，那么“赢我们一圈”听起来就不像是垃圾话了。

华莱士还有另一个原因让这个周末感觉比往常更沉重。五月毁掉了他的团队。五场比赛中四次以第22名或更差的成绩完赛，而几乎每一次他们其实都具备速度。密歇根站终于迎来了转折。布巴·华莱士被卷入卡森·霍塞瓦在第83圈引发的撞车事故，但不知为何安然脱身，随后在比赛末期切换到高线，一路冲上第三名，只落后冠军丹尼·哈姆林12秒。

尽管如此，他并不买账那种“苦尽甘来”的叙事。“我们经历了一个地狱般的一个月，”他说，“很难为一个第三名感到高兴，因为当我们像这样执行的时候，这才是应该发生的事情。”从车里爬出来后，他径直走向霍塞瓦。