对于这条全长3.4英里、位于北岛海军航空站的临时街道赛道，纳斯卡杯赛的车手们在周五的首次练习中给出了一个总体评价：赛事本身进行得相当规范，但轮胎的磨损速度超出了很多人的预期。

与前一天卡车系列赛的混乱场面不同，杯赛的这场50分钟练习整体平稳。全场只出现了四次有记录的小事故：吉米·约翰逊的赛车发生了一次360度打转、奥斯汀·西德利克打滑、凯文·马格努森在16号弯车身侧面擦墙，以及布拉德·凯塞洛夫斯基在2号弯为避免追尾而猛踩刹车。仅此而已。可以说，这群顶尖车手在独自驾驶这条街道赛道时，证明了自己的能力。

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然而，真正的故事发生在轮胎上。轮胎衰退的速度极快，成了所有车手赛后谈论的焦点。丹尼·哈姆林直言：“是的，磨损非常严重。我第一轮只跑了八圈，到那个时候轮胎就已经不行了。”丹尼尔·苏亚雷斯的感受相同，他说自己只跑了六七圈，后轮就完全没了抓地力。瑞安·布莱尼的表述更具画面感，他将轮胎的衰竭形容为“断崖式”的：“我觉得一套轮胎只能跑一圈半好用的时间，然后你就开始挣扎了。所以，在一个赛段里想靠一套胎撑20圈会很有意思。”他预测，比赛将演变成一场大规模的轮胎管理博弈。至于长距离绿旗跑动中是否会发生爆胎，哈姆林认为可能性不大，因为车手会在轮胎彻底失去抓地力、赛车变得完全不可控时，被迫进站换胎，而非等到轮胎崩气。

除了磨损速度，橡胶颗粒的堆积是另一个被重点提及的发现。这条赛道由至少五种不同的路面材质拼接而成，在最粗糙的几个路段，脱落下来的橡胶颗粒铺满了赛车线外侧。卡森·霍塞瓦形象地将其比作一份“作弊表”。他解释说，赛车线非常窄，而颗粒就堆积在线的边缘，通过观察这些密密麻麻的颗粒分布，你就能很清楚哪里是抓地力好的赛车线，哪里一压上去就会打滑。这让赛道看起来有点像F1的场面，但也让他对周日正赛的轮对轮较量感到一丝紧张，担心只要试图超车离开赛车线，车轮压上颗粒就会立刻在下个弯失去抓地力。不过，霍塞瓦依然很享受在这条赛道驾驶的乐趣，觉得它比看着要顺畅得多。